Suramérica
Esta sección, la original, la que da el nombre a este blog, narra las aventuras del motoneto con su scooter 125cc durante año y medio, día a día, por un continente variado, exótico y desconocido: nuestro continente!
El septimo día, Dios se cansó de crear la tierra, sol, arboles, gente y cuanta bobada haya. Entre todas esas bobadas estaba incluída la leche, fuente de calcio y quien sabe que más nutrientes y minerales. A él no le aplicaba ni le aplica todavía la economia de mercado, ni el capitalismo, y con un verdadero gusto por su invento; pues creó leche en cantidades navegables para mezclarla con nequik y tomarselas él solito. Como el se cree muy salcita y todo lo de él debe ser mejor que lo de los demás, pues tomaba su leche divina con un nesquik super poderoso, que a su vez crearon solitos algo que él no se había imaginado: Los calculos renales! Un calculo renal es básicamente una formación de calcio en los riñones y cuando bajan a la vejiga, duelen como un demonio... y fue precisamente ahí cuando Dios invento al diablo, porque al crear la humanidad, tambien creo los sentimientos humanos, y no hay nada mas humano que hecharle la culpa a los demás de sus propios errores, y como dios no quería que los calculos renales fueran achacados a sus propios descuidos, pues dejó al pobre satan como el chivo expiatorio de todos sus desaciertos o desantenciones. Resumiendo la cosa, despues de litros de nesquik superpoderoso a dios le dieron calculos. Entonces desesperado por el dolor, se invento a los doctores, pero ellos a su vez inventaron la prepotencia, el elitismo y el desprecio por los demás***. Cómo dios creía que esos sentiemientos solo le podian pertencer a él, entonces se invento a los acumpunturistas, pero cuando miró su obra terminada le parecieron demasiado hippies como para él dejarles sus riñones. así que inventó a los gringos, que a su vez inventaron google, donde porfín pudo ver como recuperarse solito sin ayuda de los demás... la receta bastante fácil, tomar cerveza como un loco y mear cantidades hasta que los calculos se vayan. Bueno, como siempre pasa despues de una buena cantidad de cervezas, hay que empezar a buscar un baño o, si se está afuera, un arbolito. Lo que no se sabe es que hacer cuando se está en el cielo, así que la meada divina tenía que caer en algún lado. Dios, que es bastante envidioso decidió entonces que sus victimas debian ser los uruguayos, porque ellos y no otros? por la simple razon de que su país es calmado, ellos no le hacen mal a nadie, y nadie les tiene rencor de ningún tipo, así pues, al ver que todo el mundo en ese sitio era mejor que él, pues en esa dirección apuntó y este fue el resultado... *** (Chiste para mis amigos médicos) REsultado de la ira divina Victima de la ira divina Chimenea salvadora, para secar todo lo que se mojó... o sea, todo! La situación cambia un poco los planes del motoneto, que mientras toda esta mierda escribe, ve tv al lado de la chimenea pensando que hacer en un futuro próximo... como no tiene idea que va hacer, pues cuando lo sepa, les cuenta.
Día 153 Montevideo - Punta del Este + Teorías Divinas
El centro de Floripa no tiene mucho para ver si lo que se está esperando es llegar a un centro historico. Tiene dos calles de 6 cuadras donde se encuentra todo lo viejo. Es bonito y ambientado; lamentablemente para ustedes, el genio que escribe este blog decidió que lo mejor era llevar la camara sin la memoria, por lo tanto no hay ni una sola foto. El resto del centro es lo mismo de una ciudad moderna brasileña, los edificios no son ninguna maravilla arquitectonica pero tampoco desentonan, así que se puede decir que la ciudad es uniforme y en cierto modo bonita. Se ubica en la isla de Santa Catarina que mide alrededor de 50km de largo y unos 10 de ancho; no se trata de una isla pequeña. Una vez hecho el centro, se enmendó el error y con una memoria dentro de la camara se pudo empezar a tener las imagenes necesarias para poderselas mostrar a ustedes para que se puedan hacer la idea de lo que se pierden. El paseo fue entonces las playas de pescadores de Santo Antonio de Lisboa, Sambaquí y Lagoa Conceincao. La primera y la segunda son de pescadores, sin pescadores, pues el siglo en que vivimos estos son más un adorno para las playas turísticas que verdaderos locales... me explico, las compañías pesqueras son industriales, un hombre y un mini bote no hacen mucho cómo para llenar la góndola de mariscos de un supermercado o siquiera los miles de bares que hay en esta isla. Pero igual, las dos primeras son teóricamente de pescadores, pero la verdad es que son bahias con una playa bastante estrecha, con casas de brasileños no se si de floripa o de otra ciudad que son utilizadas para pasar el verano, y tienen muy pocos bares o restaurantes, aunque los que hay tienen su terracita o deck justo encima de la playa, asi que la cerveza por alguna extraña razón, sabe lo más de bueno en este tipo de lugares. Por último, para describir la isla; a vuelo de pajaro, ésta es un chorizo con dos cadenas montañosas una en el centro que la atravieza de un lado al otro con ciertas intermitencias y otra mas al oriente que también hace lo mismo. Entre estas, está la lagoa conceincao como elemento principal, pero hay otras lagunas y cienagas regadas por la isla. El agua parece de mar, pero no tiene olas. A su alrededor hay bares, discotecas y restaurantes. Al igual que en los otros puntos, la cerveza también sabe deliciosa. Bueeno, y eso es todo por hoy. Mar y Lagoa Santo Antonio de Lisboa Santo Antonio de Lisboa con floripa al fondo Sambaquí Uma cerveja Lagoa Conceincao
164 Florianopolis
Lo dividiré en 5, Saúde, otro barrio que queda al lado de la plaza Mauá mas toda la zona colindante a esta, El saara, Uruguaiana, el centro histórico y por último el centro, centro. Esta como rara la cosa, lo acepto, trataré de explicarme, centro solo hay uno y se llama el centro, pero a ese se le puede sumar el barrio de saude; éste tendrá lo que será la futura villa olimpica, super moderna ella, y con la que pretende Rio revitalizar esta zona de la ciudad que en estos momentos se encuentra un poquito decadente, pero, decandente o no, tiene una arquitectura vieja intacta, si a intacta le permitimos el paso del tiempo y la caida de materiales, pero aún así podremos decir que Saúde y los alrededores de la plaza Mauá tienen su comercio barato pero bastante movido en casas viejas de colores al estilo de los años 50 (por inventarme una cifra), del lado de Mauá, son más los edificios de oficinas, casi todos sobre la vía más importante del centro, la avenida rio branco, pero detras de ella, se verán las mismas casas viejas que se encuentran en Saúde pero con menos colores aunque un poquito mejor tratadas por el tiempo. Si se baja por la rio branco a la izquierda se encontrará todo lo histórico, la praça Pio X, la praça XV, el paço imperial, el palacio tiradentes y unas casas viejas en ruas historicas como la ouvidor que tanto le gusta a zaramago; allí el comercio sigue siendo tipo centro aunque tiene unos restaurantes cachetudos con precios altos. El centro está cerrado al mar, y la única parte donde se vé es en la estación de ferris que va hacia niteroi aunque tristemente tiene una highway que literalmente se caga en todo. Cómo Rio no tiene espacio donde poner sus autopistas por causa de su topografía se les perdonara esta chamba, ya convertida en cicatriz permanente. Al otro lado de Rio branco se encontrarán dos zonas de comercio barato. Primero Uruguaiana, que es una especie de san andrecito brasileiro. Para quienes no entienden este concepto, es una especie de feria con toldos y todo, y donde no los hay en las mismas casas viejas (bastante bonitas por cierto) donde el precio no es fijo y la labor de quien vende es escanear al cliente para ver cuanto le va a sacar. Robado o no, seguirá siendo más barato que la zona sur. Más hacia la derecha se encuentra el saara, barrio con el mismo propósito que uruguaiana, comercio, donde los precios son fijos, quienes venden son en mayoría chinos, quienes como ya se sabe, tienen el comercio en su sangre, y aunque no son para nada simpáticos, ni educados, si publican los precios y ademas a medida que usted compre más ellos mismos publican cuanto será el descuento. Lo que se vende acá es variable según la temporada, por eso en natal comprar ahí era una perdida de tiempo pues casi todo tenia que ver con papa noel y sus amigos; en este momento venden las mismas baratijas que uruguaiana. Los brasileños tambien tienen sus tiendas y tienen una variedad diferente a la de los chinos quienes siempre venden lo mismos millones de productos, pero el brasileño vende mas cosas del hogar o artesanías o cosas no tan baratijas (textiles y cosas así) Saara tiene la plaza tirandentes y al final un parque llamado praça da republica. Mas abajo en la rio branco se llega a lo que llamo el centro-centro que es lo que esta entre cinelandia y carioca donde se encuentran las plazas con el mismo nombre y donde se encuantran muchas cosas históricas, como la biblioteca nacional, el teatro municipal unos museos, edificios altos y medio modernos, las sedes de todas las petroleras y la catedral mas fea despues de la de huaraz, este ovni se llama São Sebatião. De todos los centros de tantas ciudades que he visitado este es el que mas me ha gustado, tiene vida por todo lado, las partes feas son bonitas (entendiendo al feo como un adjetivo para su ambiente y seguridad), las partes bonitas tambien lo son, respira historia un poco diferente a lo habitual de america latina (por no haber tenido problemas con la colonización y haberse Rio convertido durante un tiempo capital imperial), la arquitectura es uniforme, con estilo definido en todas sus casas viejas, los edificios altos no son feo y si lo son no desentonan con el ambiente y además se tiene contacto con el Rio mas real, muy diferente al 'falso bon vivre' que irradia copacabana, ipanema y sus amigos; lo pongo entre comillas porque el estilo de vida carioca de la zona sur si existe, pero es solo para unos cuantos afortunados que pueden vivir allá. El turista promedio se bajara en cinelandia, irá hasta carioca y conocerá despues las parte histórica, pero la verdad es que el centro se debe recorrer completico, no es que valga la pena; a mi parecer es obligatorio. Museu histórico diplomático Edificio viejo en presidente vargas Palacio duque de caixas Saúde Calle en Saúde Más de Saúde Último pedacito de la rua uruguaiana Saúde casas Largo Santa Rita Igreja Santa Rita Rua que já esqueci o nome Al fondo praça mauá Comienzo de la Rio branco Edificios modernos en rio branco y cerca a mauá Centro cultural dos correios Edificio al lado dos correios Centro histórico Cinelandia Cámara municipal, cinelandia O amarelinho em cinelandia Teatro municipal Carioca, igreja São Fancisco da penitência Carioca Palacio Tiradentes Entrada al palacio Igreja nossa senhora do carmo en la 1º de março Paço Imperial Paço Imperial Paço Imperial y Praça XV Centro histórico Fachadas en centro histórico Más de eso Ainda mais Fachada Outra igreja Comercio en casas viejas Igreja nossa senhora do carmo ao frente da praça XV Centro histórico Fachadas Mas fachadas Carioca Teatro municipal Edificio moderno La catedral más fea, São Sebastião
Centro
De la ruta, nada interesante que contar; solo que el clima fue bueno, el viento mucho y lo que se avanzaba, poco... me demoré una eternidad para llegar a comodoro rivadavia, el problema fue que no llegué ya que a 20 kilometros de mi destino me paró la policia para decirme que no podía seguir ya que iba a haber un "acto", un acto?, si, un acto, no puede pasar! Y más o menos cuanto se demora el acto? a las 6 empieza y debe ir hasta las 11 (son las 5.30), no hay forma de yo pasar caminando entre la gente con la motico? NO! Un acto no es nada más ni nada menos que un mitín político, con la diferencia que acá quienes asisten a este tipo de actos son más parecidos a unos hinchas de fútbol que a seguidores de algún politico... Tambores, canciones, todos manoteando como lo hacen con el fastidioso del maradó, en fín, toda una fiesta de fanaticos equivocados de lugar. La cosa es que son muchos, algo que le encantaría a un político colombiano, tan acostumbrados a tener que comprar los asistentes si quieren parecer populares, pero tambien le encanta a quien esto escribe, ya que si son más parecidos a un hincha de futbol que a un asistente de correrias politicas, en algún momento cuando alguien se ponga en la tarima todos empezarán a sacar las pilas de sus radios, vaciar sus monederos, llenar con meados el condón que tenían reservado en la billetera y acto seguido se lo lanzarán al baboso del frente. Con muchos ánimos de aprender como lo hacen acá en argentina para una vez vuelto a colombia poderlo reproducir y enseñar a más personas, quise entrar en el acto. Señor agente puedo entrar al acto? Sonría, puede ser? Se sonrió; No, no puede entrar; Pero porque? Tiene todos los dientes, y con todos los dientes acá no entra nadie!; Pero si quiere me arranco uno!; No, cambiará usted sus ideales políticos por un diente?; Pero es que es algo necesario, tengo que aprender como es que le tiran las monedas, pilas y meados al politico de la tarima!; Pero si eso no pasa así, solo corean su nombre, tocan el tambor y manotean como locos; Y ya? Sip. Habían varias cosas para tener en cuenta: Si no le tiraban nada al político, no valía la pena arrancarme un diente; diente que necesitaría para poderme comer el choripan que se olía en el ambiente, y además como ya había manejado todo el día y al parecer me iba a quedar a 20km de mi destino atascado por un hijueputa populista, era importante poderme alimentar adecuadamente. Depronto, apareció la virgen en forma de policia o militar con boina torcida; es de notar que acá en argentina, donde menos es necesario, se encuentran más militares con boinas, chalecos antibalas y en fin cosas necesarias para una guerra, que en una pelicula de Rambo. Fue este personaje, un poco preocupado por la cantidad de carros represados que tuvo la idea de evacuarlos. Estuvimos otra media hora esperando al "comando" hasta que apareció otro tombo (policia) en una motico minúscula para guiarnos... Todo parecía andar correctamente una vez empezamos a seguir a nuestro guía, pero hubo un ligero problemita que complicó las cosas. Se les olvidó coordinar! así que al otro lado estaban los dos carriles ocupados por buses de dos pisos con enemil personajes con tambores, coreando y manoteando (serán pagados... como en colombia?) Fue bastante divertido verlos pelear entre ellos, pero al final lograron abrir un huequito por donde pudimos pasar todos los desafortunados que no queriamos estar en el mitín (ya me incluyo porque sabía que no iba a haber agresiones contra el político). Cómo las posibilidades de volverme a encontrar atrapado por lagente decidí que el choripan podría esperar para otra ciudad, seguí hasta comodoro rivadavia que ni lo describo porque no vale la pena. A ver, donde estan? yo todo lo veo planito! Donde hay un árbol para poder descanzar del viento? Atlantico sur mas carretera patagonica Marea baja
Día 134 San Julian - Comodoro Rivadavia
Después del importantísimo e híper interesante artículo anterior, esta vez les contaré algo un poco más relacionado con motos y viajes en carretera. Ya se imaginarán que una scooter de plástico, sin cambios y de 125cc no debe andar mucho; caminan más o menos entre 70 y 80km/h aunque el velocímetro muestre unos vertiginosos 100!. En Colombia donde no existe algo que se pueda nombrar como carretera, y mucho menos una línea recta, un camión no supone ningún problema para una moto pequeña; es fácil adelantarlo. Pero, en países que si tienen autopistas, mejor dicho algo llamado carretera o, por lo menos, una línea de asfalto donde caben dos carros en una misma dirección; ahí sí, sobrepasar es más complicado: primero, porque el camión normalmente camina mucho más rápido que la moto: 100 y 120km/h; segundo, porque si van muy cargados, su velocidad es más o menos a la misma velocidad que una moto de plástico 125cc. Sobrepasarlos se convierte en una acción dificilísima; para hacerlo uno debe esperar alguna pendiente para que ellos pierdan velocidad y abrigar la esperanza que la moto pierda menos (algo que casi siempre pasa) y rezar para que al ascenso le siga una parte plana, para poder tomar una distancia prudencial, en vez de una bajada, donde el camión, por cuenta de la inercia, se volverá a adelantar dejando a su paso una estela de turbulencia, que al piloto de la moto no le gustará. Hablando de turbulencias en carreteras, normalmente la moto se mueve bastante con el viento si el camión que va en la misma dirección pasa muy cerca, o si el camión que viene en sentido contrario pasa muy rápido. En ambos casos el aire que desplazan golpea las motos livianas y las hacen temblar. En las autopistas del cono sur ambos casos pasan bastante seguido (cada vez que pasa un camión) así que se tiene que tener la paciencia para cada dos minutos enderezar la dirección de la moto, acomodarse el casco, madrear al personaje que conduce el camión y obvio, evitar caer. Descartando de entrada los descensos en los que los camiones contaran con una inercia mayor a las de las motos (con las solas excepciones de los que tengan curvas, que en el cono sur son escasos) solo quedan las partes planas para efectuar sobrepasos. Así, si la moto camina a unos 85km como máximo y hay un camión al frente a 80km, el sobrepaso es bastante difícil; todo depende de cómo es el diseño de la parte delantera del camión: algo que solo se ve cuando ya se encuentra el piloto en tierra de nadie. Si se trata un camión viejo y cuadrado, el aire que desplaza es mayor a lo normal y esa turbulencia es lo suficientemente fuerte para frenar la moto unos 10km/h menos, situación lamentable que imposibilita el sobrepaso, que a su vez se puede volver peligroso si se encuentra algún automovilista detrás pasándose al mismo tiempo, o, si se está en Brasil, donde son tan maleducados conduciendo, los conductores harán lo posible por dificultar el reingreso al carril detrás del camión. Si, por el contrario, la parte frontal del camión es aerodinámica, el sobrepaso se hace más fácil y rápido pues es posible romper los últimos metros de presión con la técnica de la succión. Es la misma teoría de los carros gringos que corren en los impresionantemente tediosos óvalos, donde aparte de chocarse como cucarrones mierderos, también se pasan de vez en cuando. Lo único que ellos hacen es acercarse bastante a la parte trasera del carro del frente y como éste es quien está rompiendo el aire, desplazándolo hacia arriba y hacia los costados, atrás forma una zona de baja presión, es decir, el aire que desplazó a causa de la velocidad no alcanza a llenar tan rápido la parte trasera, por ende hay menor resistencia del aire y quien va detrás puede acelerar más que el otro así tenga la misma potencia. (si no estoy mal se llama efecto venturi, aunque quien me quiera corregir... pues lo puede hacer, este es un mundo libre) La versión camión versus moto plástica es lo mismo pero en mayores dimensiones y efecto. El aire que desplaza el camión es muchísimo, así que lo primero que debe hacer el piloto, es acercarse lo más posible a la parte trasera del camión, ojala menos de dos metros. Inmediatamente puede notar una menor presión del aire en su casco y muchísima mayor aceleración en su moto. Al entrar o salir de estas zonas con menor presión, puede notar de inmediato la turbulencia generada por el aire desplazado por el camión. Estando detrás de este, lo único que debe hace es acelerar. ¡Cómo no! Y, durante este proceso, esperar que la parte frontal del camión sea aerodinámica; si es así, pues el adelantamiento se hace fácil, el extra de potencia inicial de la moto es lo suficiente para romper el aire frontal de alta presión del camión y puede el piloto seguir feliz su camino andando un poco más rápido que el vehículo que le obstruía la vía. Si, por el contrario, la parte delantera no es aerodinámica, el viento y la turbulencia reducirán considerablemente la velocidad de la moto. En ese caso hay 3 posibilidades: si la vía se encuentra vacía o no hay nadie atrás pitando como un loco, entonces lo ideal es continuar en el sobrepaso, así tome un kilómetro entero. Ayuda agacharse para disminuir un poco la resistencia del aire y además moverse lo más alejado del camión que el ancho de la carretera permita; en algún momento el espacio crítico será roto. La otra opción es esperar a que empiece un ascenso, donde, por ser más liviana y ser menos afectada por la inclinación, en algún momento la moto puede pasar esos 5 críticos metros donde el aire es más difícil de romper, y por último, la tercera opción, el piloto puede aceptar la derrota y volver a atrás, recibir los insultos, insultar a su vez, dejar que todo el mundo se pase y volver a tentar la suerte, que lo más seguro es que en la próxima si será.
Esta sección, la original, la que da el nombre a este blog, narra las aventuras del motoneto con su scooter 125cc durante año y medio, día a día, por un continente variado, exótico y desconocido: nuestro continente!
En el contienente europeo no hay posts con alguna moto incluida. Aquí el motoneto es mochilero y su transporte se hace en bus, avión o tren. Esta es una zona muy costosa pero bastante fácil para viajar y conocer
El motoneto vuelve a viajar en moto; también mochilea en incómodas minivanes. Usamos Asia como término general, sin embargo por el momento esta sección habla del sudeste asiático.
Lamentablemente, desde la existencia de este blog, el único país del norte visitado es USA. Eso no quiere decir que no valga la pena una visita. Tiene lugares asombrosos
Por el momento África so el Tanzania, la cuna de la mitad de los docuementales sobre los animales sabaneros, lo que cláro, aparecen en los posts.
No solo de motos y minivanes vive el motoneto, tambien por este blog se patonea y se monta en bicicleta.
Pedaleando, pedaleando y caminando y caminando las montañas se recorren, se suben y se bajan. Con una mochila al hombro, una buena media docena de ampollas y una cámara, como no, la bitácora del motoneto registra otro tipo de turismo que bien vale la pena.
Al hacer un viaje en motocicleta, mochilear por el mundo, bikepacking en la bicicleta por las montañas vecinas o lejanas o andar como peregrino por los caminos de santiago exigen un poquito de preparación.
Aqui lo encontrarás: desde qué llevar en la mochila, qué ropa usar, qué herramientas tener a mano y cómo organizar todo para que quepa en el menor espacio posible.
Hacer un viaje de estos no es ninguna maravilla, solo se necesita plata (mucha) y tener el tiempo para hacerlo. Ya hablando de cosas puntuales para preparar el viaje considerando que ya se tiene la plata y el tiempo reservado; estas son las cosas que se necesitan
Al hacer un viaje en motocicleta, mochilear por el mundo, bikepacking en la bicicleta por las montañas vecinas o lejanas o andar como peregrino por los caminos de santiago exigen un poquito de preparación.
Aqui lo encontrarás: desde qué llevar en la mochila, qué ropa usar, qué herramientas tener a mano y cómo organizar todo para que quepa en el menor espacio posible.