Suramérica
Esta sección, la original, la que da el nombre a este blog, narra las aventuras del motoneto con su scooter 125cc durante año y medio, día a día, por un continente variado, exótico y desconocido: nuestro continente!
Hoy fue un buen día a pesar del cansancio: Hice todo el Cañón del pato en una BWS y llegué a Huaráz para contarlo! Primero que todo, creo que el Cañón del pato no es todo lo que recorrí, sino una parte que es donde están las hidroeléctricas. Todo el recorrido que parte del pueblo de Santa, siguiendo el rio Santa en el nivel del mar hasta Huaráz a 3000 metros debería llamarse el Cañón del Santa, pero como suena mejor el Pato que el Santa, pues así se llama y así lo llamaré. El viaje empezó en Trujillo, a 130km de Santa, este tramo tiene en mi opinión las mejores partes del desierto y además, los cultivos desérticos más impresionantes (hasta ahora). En Santa llené el tanquecito de gasolina, me compré un agua y una cocacola para el camino (se me olvido comprar comida) y me desayuné unas papitas y un tinto bastante desagradable. En ese momento no me imaginaba cuando iba a almorzar, ni que iba a ser mi almuerzo. La vía comienza asfaltada por la zona fértil del río que se encuentra encañonada en el desierto pero, al pasar de los kilómetros, en ambos lados empieza a crecer la cordillera que al final (del cañón) será, del lado mío, y digo mío porque es en el que casi siempre estuve, la Cordillera negra y al lado opuesto del rio se llamará la Cordillera blanca donde muy al final la carretera se pasa y queda asentada la ciudad (pueblo) de Huaráz. El trayecto es de 140km de trocha dura, mas recomendada para una moto de enduro o si es para paseo, una bmw 800 o una teneré, que para una simple scooter de plástico con llantas tan pequeñas. Pero a mi hoy no me iba a detener una trocha por mala y larga que fuera, ya que uno de los objetivos del viaje (termine como termine) era subir el Cañón del pato. Por eso la alegría al terminar era tanta, que le perdoné a Huaráz el recibirme con agua y por ser tan fea y fría.Un cañón es generalmente dos montañas que caen hacia un río que las corta. Si estamos en Perú son dos montañas gigantescas, completamente peladas, que caen a un río, más o menos lo mismo. Pero si lo ven en vivo y en directo se darán cuenta que es un paseo que vale mucho la pena hacer; los paisajes (la misma montaña pelada) son impresionantes y el camino, en la parte asfaltada y en la trocha, es más que entretenido. No hay muchos peligros ya que esta vía no la transita casi nadie y eso se entiende porque en todo el cañón no hay nada. Solo es transitada por buses de gente que no me explico como hace para vivir allá y de camiones y camionetas pertenecientes a unas minas y a hidroeléctrica que son (me imagino) quienes construyeron un camino en la mitad de la nada y que conduce a nada. Pero muy bonito.A las 2 encontré un caserío donde me embutí a manera de almuerzo dos paquetes de galletas y una cocacola que, junto con las papitas del desayuno con su tinto, fueron toda la gastronomía peruana que probé en el día. Ya escribiendo esto por la noche y aún sin comer nada, les aseguro que no comeré nada gourmet sino por el contrario grande, barato y grasoso, teniendo como candidato número uno, una hamburguesa. Ya mañana comeré mejór. Por último, Huaráz está rodeada de montañas de 6000 metros de altura, que no se ven tan grandes porque el pueblo mismo está a 3000 y por eso mismo yo me estoy congelando!, bueno, por eso y porque está lloviendo.Último tramo desierto SechuraCañón del pato y BWSCañón del pato, primeros tunelesLa bitacora probó bastante polvoParte estrecha del cañón
Día 14 Trujillo – Huaraz coroné el Cañón del pato!!! Y en una BWS!!!!
Y quien lo diría, el capoeira si es de contacto, el problema es que se debe asistir a un show popular improvisado, nada de esos bailecitos con musica de fondo y los espectadores aplaudiendo, no señor, el verdero capoeira cuando pierde sus sutilezas y lances elegantes, es más físico y menos elástico, pero es más entretenido. La técnica es un poco diferente: lo primero que se debe hacer es hacer uno o dos lances acrobaticos para quedar vestido como lo mandan los cánones de este deporte, es decir, descalso, por lo tanto con estos lances lo que se pretende es que vuelen havaianas a razón de un par por participante. Cómo en mi caso la presentación se hizo entre dos, volaron para todas direcciones 4 sandalias decorando de forma que podremos catalogar como arte urbano la acera frente al mar en Copacabana. Lo que sigue es obligatorio en todas las artes marciales; el grito acompañante al ataque: El karate con su "Hii", cómo ya lo aprendimos hace unos meses, los shedis argentinos gritan "chupame las bolas", pues el capoeira full contact exige un "porra", gritado con sentimiento, aunque con una fonetica chambona sonará como un pogha! El significado literal de esta palabra es semen, aunque no nos pondremos a divagar el porqué esta palabra adquirió un significado figurado para insultar o lanzar patadas de capoeira, ya que tendríamos que relacionarlos y explicar el uso del ostia español, nuestra tan utilizada enfermedad venerea o el increiblemente estraño tabarnac quebequois, que obliga a quien recibe tan cariñosa palabra, a realizar increibles esfuerzos para sentirse ofendido; así que dejaremos a Porra como un canto de guerra y no se hablará más del tema. Lo que sigue es, mediante el uso todas las extremidades sin ningún ritmo o técnica aparente empujar al contrincante al suelo mientras se gritan incomprensibles palabras portuguesas acompañadas del "porra"; amenazar a quien esta en el suelo con molerlo a patadas para luego de manera inexplicable tratar de arrancar las piedritas que componen la acera. Mientras esto pasa, en un extraño código de conducta deportiva, quien está en el suelo se debe quedar sentado esperando a que su contrincante logre sacarlas y ya en este punto, como parte de la ceremonia, el vencedor debe estirar su brazo armado de piedritas a modo de amenza, mientras grita y brinca de un lado a otro como loco y el sometido grita incomprensibles palabras acomapañadas cómo no, por el consabido "porra". Es en este punto que deben intervenir los espectadores, ya que al igual que el capoeira de exibicion que necesita los rítmicos aplausos, en este caso el público debe gritar "Carajo" (lease en fonetica chambona, "carallo") y acto seguido salir corriendo como alma que lleva el diablo o quedarse gritando dependiendo de su apariencia física. Es pertinente hacer entonces una descripción de los participantes y espectadores de este magno evento: Los combatientes son algún pescador salido de una novela de Jorge Amado, lo llamaremos, Quincas Berro. Su contrincante es un brasileño promedio de esos que se encuentra uno por la calle al que llamaremos Thiago, ambos vestidos de shorts y camiseta y las bien obligatorias havaianas. Los espectadores son tres: un brasileño promedio y mas bien flaquito, otro brasileño que entraría en el perfil de abusador de anabólicos, malteadas nutritivas y un exceso de gimnacio bastante evidente y un colombiano, tambien flaquito; todos vestidos de camiseta, shorts y havaianas, menos uno, el colombiano, que hereticamente calza unas chanclas con reata (pecado ya corregido mediante una transacción mercantil). La ubicación de la arena de batalla es la ya mencionada acera de Copacabana. Quincas está en pie con sus piedritas, Thiago está en el suelo, el espectador promedio grita carajo, acompañado de porras y algún discurso en que se entrevé por el moviemiento de sus manos que ya ha declarado el ganador por puntos y que no es necesario proceder al knockout, mister anabólicos procede a correr despavorido y el colombiano asiste como espectador mudo y fotografo virtual, ya que ante la falta de cámara fotográfica en sus manos cuenta con memoria fotografica para poder despues describirles a ustedes una nueva arte marcial. Una vez terminada la batalla y elegido ganador, se procede a la ceremonia de clausura, en la que cada combatiente debe ir a diferentes puntos de la calle y acera a recoger sus sandalias y seguir con su vida aunque ambos con cara de pocos amigos. Espectador flaco sigue para donde estaba llendo, espectador colombiano sigue con su paseo turístico con una sonrrisa en la cara, mientras que, dos cuadras mas lejos, anabólicos sigue corriendo para encontrarse con su novio/novia para que le ayude a pasar ese susto tan berraco! Diccionario Porra (lease Pogha): Semen (literal), aditivo para insultar, exclamativo de sorpresa (figurado) Carajo (lease Carallo): Carajo Copacabana: No es ni la famosa región boliviana a las orillas del increible lago titicaca, ni el municipio antioqueño a las orillas de rio medellín, nooo, es la playa y barrio de Rio de Janeiro! Se podran entonces imaginar que el motoneto estuvo en tierras cariocas y aprovechará este blog para contarselos; pero ya que el computador está en este momento en un episodio de berrinche infantil, y al parecer se necesitará mucha paciencia, tacto y hasta depronto un técnico, aprovecho la ocasión para darles una pruebita de la ciudad con mi memoria fotografíca mientras trato de sacar las imagenes del pc tomadas con mi cámara fotografica! Asi que, stay tuned que proximamente vendrá en exclusiva para la Bitacora del motoneto Rio de Janeiro con sus barrios y Ilha Grande con Abraao. Notícula: Es en estos momentos que me pregunto si me tocará volver al altiplano peruano y a chile a buscar alguna muestra de artes marciales locales. Sería bastante divertido!
La ida al centro es rápida (20mins) y barata. En este trayecto me tocó un taxista que no pitaba, lo cual me dejó triste porque quería ver desde dentro que era lo que les incitaba a pitar tanto. Ya en la plaza mayor, y al frente del palacio presidencial, las cosas se empezaron a animar: montones de policías antidisturbios empezaron a sacar a la gente del parque, pero a quienes nos veían con cámara en mano nos dejaban merodear sin problemas. Para disuadir a los manifestantes de utilizar la violencia, proteger al presidente de algún atentado de terroristas y naciones enemigas imperialistas parquearon en el parque un tanque antidisturbios de primera generación (si, de la primera!) Los policías muy amables les explicaban a los turistas lo que iba a pasar y se tomaban fotos con ellos (muy profesionales ellos cuando de un peligro inminente se trata). Hablando con uno de ellos, me contó que la protesta era de los vendedores ambulantes porque no los iban a dejar vender pólvora en la calle. Esperé bastante, ya que quería ser testigo de alguna batalla campal en el centro de Lima, pero nada pasó, me cansé de esperar y me fui a otro lado; me imagino que la protesta iba a ser bastante animada. Trataré de ver el noticiero para ver que me perdí.Para volver a Miraflores tomé otro taxi, con la mala fortuna que nos ha parado la policía y lo han multado. El taxista, muy educado, me echó del taxi así no más. Y, cuando estaba caminando a buscar otro, pasó por mi lado me volvió a recoger. Fui obligado a oír de toda la cantaleta del hombre, muy disgustado; pues se veía una hermosa multa en su silla del lado. Y con él, más o menos comprendí cómo funcionan las normas de tránsito en Perú. Explicaré porque razón pitan y como creo interpretan ellos las normas. La pitadera (o tocar el claxon como dicen acá) empieza en los cruces de las vías, ya que casi todos son basados en la buena fe; no hay prevalencia aparente, sino que debe funcionar cediendo el paso a quien llegó primero, algo que funcionará en Suiza, pero entre hiujueputas, el resultado es que todo el mundo se le atraviesa a todo el mundo, entonces se ven obligados a pitar mientras se meten por donde no caben para que los otros se enteren. Hago un paréntesis aquí: No quiero decir que los peruanos son hijueputas, es todo lo contrario, son de lo más amable que he encontrado, pero en cuanto a conducción agresiva, omisión de la normas y respeto a los peatones u otros vehículos, pueden sostener con orgullo su título de hijueputas, ya que se le ganaron con méritos sobrados – teoría igualmente aplicable a los rolos!Los taxis que van vacíos le pitan a cuanta persona vean en la acera, para atrapar posibles clientes; cómo las aceras están repletas y hay una sobre oferta exagerada de taxis, ya se imaginarán el resultado. Todos pitan cuando ven un peatón o algún otro carro para advertirle que ellos están por ahí, por si las moscas, ya que en maniobras intempestivas también tienen su honroso primer lugar. Obviamente cuando la luz del semáforo se torna verde hay que pitar, así se esté en un taco y nadie se pueda mover. Hay algunos que ya simplemente van pitando mientras andan, solo porque si, es parte de la cotidianidad y pitan como si fueran un marcador de ritmo (de esos cosos que usan los pianistas y músicos en general para mantener el ritmo). Por último y la más divertida de todas, pitan a la policía cuando van a romper alguna norma; caso que pasó con el taxi que me llevaba de regreso. Parece que cuando van a hacer un giro prohibido o atravesarse en el camino, simplemente lo hacen, pero, cuando hay un policía presente, pitan antes para advertirle que ya lo vieron. Si el policía dice que no, pues van a la siguiente esquina y lo hacen; si el policía los ignora, hacen la maniobra que tenían planeada con garantizada impunidad. Pero, si el policía se hace el loco, apenas la hacen él los multa, a ese policía lo llaman hijueputa! - Como es posible que me multes por violar las normas si yo había pitado antes! -, esa era el argumento del taxista mientras discutía con el policía… no se si uno ganará algún día una pelea con un policía con ese cuento, pero se le da un bonus a mi conductor por intentar.Mientras me echaba cantaleta por haber sido multado logré notar con mis rudimentarios conocimientos de medicina, que mi conductor padecía algo que se podría diagnosticar como tuberculosis, no me tosió sangre en la cara porque pura suerte… ya saben, si no vuelvo a escribir en el blog me buscan en un pabellón de neumología. Por último, ya tengo en mi poder el tiquete para ir a MP en avión! La moto se quedará durmiendo estos cuatro días en la casa de Carolina, recomendada por Nicolás, así que esta vez no sufriré por mis cositas. Muchas gracias a Carolina y a Nicolás por la ayuda! En la Yamaha me la entregaron pagando una cifra ridícula (no me hicieron ningún descuento, pero el precio es tan bajo que de verdad no importa), muy amables. Para que yo estrenara moto, la llenaron de silicona; se ve tan bonita! Aunque, me reiré apenas pase por el primer desierto, porque la arena que se le pegue no se la va a quitar nadie! Se les da las gracias de todas maneras a los de Yamaha lima por la revisión y la buena voluntad en cuanto a la silicona. Saludos a Paul.Plaza de armasParece nuevaSi, las comparaciones son malucas
Día 20 Lima (centro)
— ¿Ven ese perro? —, dijo. Levantó la mano para hacer más evidente su caso; nos mostró una cadenita del tipo french poodle que se alargan y encogen según la energía del perro, la cual tenía como detalle el estar decorada por una especie de textura de leopardo rojo.Vimos un bulto en el asfalto, casi en la acera del frente.— Es mío —. Pum! Pasó un carro sobre el bulto y este, inerte, dio unas tres vueltas sobre la misma calzada. El perrito no era un french poodle. Ya ni me acuerdo el color; de pronto era mediano, de pelo oscuro, además su pelaje era corto, nada de esos perros peludos que se puede encontrar uno por ahí, en la calle. Es de notar que en Las Vegas cuando el verano llega es siempre mejor (si se es un cánido) portar pelo corto y, como de seguro en este caso, si se es un perro apartamentero, se recomienda tener el pelo cortico para que no vuelva el sofá una mata de pelo. En fin, el detalle más importante del perro del cual tratamos es que estaba bien muerto y su dueño, un paquistaní con una correa de leopardo rojo en su mano nos miraba con una cara de tristeza que provocaba abrazarlo y llorar juntos.Después de hacer caras compungidas y expresarle al hombre unos “It’s so sad!” y otros “I’m so sorrys!, entonados con inmensa tristeza, nos encontramos en un verdadero problema: ¡el semáforo era se tomaba su tiempo! Henos pues, en una esquina en el Vegas Strip, con un hombre segundos de entrar en llanto, y que nos miraba desconsolado esperando consuelo. Al fondo, unos seis carriles atrás, lo que era un cariñoso cánido - todo muerto es bueno - yacía inerte, y nosotros, los encargados de animar la ocasión, darle consuelo al hombre, solo mirábamos al muñequito rojo del semáforo peatonal con las esperanza que cambiara a verde para dejar el lugar y podernos bañar con la ligereza de la ciudad que nos contenía. Intercambiamos miradas con el hombre, hicimos cara de tristeza. Miramos al muñequito rojo, cambiamos nuestras expresiones por unas de afán.Por fin, después de intercambios interminables de miradas compungidas, el muy esperado verde iluminó el semáforo, solo que no fue el nuestro, que bien queríamos escapar de la situación, sino el del hombre, que bien quería ir a recoger su ex mejor amigo o “a”, nunca supimos su sexo. Sea Floffy, Rocky, Rambo, o Rosita, macho o hembra, eso ya había dejado de importar cuando bajo un bumper aplastante, su ser cánido se metarfoseó con poco romanticismo en uno cárnico; cuando su alma pasó de ser la del mejor amigo-a para simplemente convertirse en un bulto que el pobre hombre, propietario y padre, debió recoger y al mismo tiempo hacer señas al otros bumperes que deseaban transformarlo a él, de un humano muy triste, a otra bola cárnica inerte como su perrito.Para nuestra dicha el hombre no fue atropellado, todo un logro si miramos lo afanados que son los conductores en esta ciudad. La escena terminó cuando el perrito fue depositado en la acera de en frente y el muñequito verde del semáforo nos permitió cruzar la vía. Cómo música de fondo, que se desvanecía progresivamente, oímos la conversación del hombre con su mujer en el teléfono y las indicaciones de donde se encontraba para que el triste velorio no fuera de uno sino, mejor, de dos.Cambiando radicalmente de tema, nos encontrábamos en Las Vegas. Hace mucho rato se me prohibió el uso de Wikipedia para informar sobre la historia de los lugares por los que el autor de este blog ha pasado, pero, ante la magnitud de lo que mis ojos han visto, debo hacer una excepción:La fundación de Las Vegas...La creación de esta ciudad fue accidental, en un principio no había intención de fundar una ciudad en medio del desierto; lo que todos los próceres deseaban era simplemente hacer un homenaje y de este, así sin querer queriendo, la urbe nació. Sucedió algo similar a lo de Paris cuando la feria mundial por allá hace unos añitos; construyeron la tour d’Eiffel solo para impresionar a los asistentes de la feria pero, cuando esta acabó, decidieron dejar la torre en el champs de mars y esta se volvió con el tiempo el símbolo de la ciudad.Las Vegas no nació de una feria mundial tal como lo hizo la tour, no podría haberlo hecho porque no había ciudad donde hacer la feria. Esta ciudad vino al mundo por cuenta del homenaje que ya les he mencionado anteriormente. Decidieron pues, los padres de la patria, locales de la zona, prófugos de otras provincias, prostitutas, familias desposeídas y en fin, todo el mundo que por la vecindad vivía, repito, decidieron construir un homenaje a una idea. Sí, como lo leen. Las Vegas nació de esta forma tan romántica. Todos deseaban homenajear a esta representación metafórica con lo único que los humanos pueden hacer en un desierto: poner un montón de cemento y, con este, alguna obra formar; en este caso, la ciudad de los casinos y el desierto. La representación simbólica en concreto y vidrio de una idea tan vieja como la humanidad, retrato más perfecto nunca logrado de una expresión humana realizada con arte arquitectónico es esta urbe. El homenaje de los americanos al mal gusto. Nunca un homenaje ha sido tan preciso. Ni los arquitectos del panteón de Atenas podrían haber llegado a tal perfección. Solo los americanos con su tecnología y dinero sin fin pudieron lograrlo.No existe en ninguna ciudad del mundo que alguien pueda llegar y decir: “Quiero un edificio que represente al imperio romano y roma pero con un toque samurái, ojalá dorado” Y que el edificio de treinta pisos una vez construido atentando contra todas las normas del buen gusto y la proporción por algún milagro no desentone. En fin, la ciudad para ordinaria y fea, ella sola, sin embargo tiene su yo-no-se-que que invita a por lo menos visitarla y después con marcador en mano chulearla y decir con entonado acento: — Ya la vi, no necesito volver.Lindo panoramaPromoción 2 x 1Bonito frenteMetro (más caro que un berraco)Casino hamburgueseríaTípico letrero americanoDisque romanoHomenaje en leche para la tour d'EiffelDisque VeneciaParisinoGuggenheim-ishEscalerasLas famosas lucesNew YorkPara hacer cuajada... un man cuajado.CamelotMás o menos todos los casinos lucen así por dentro
Las Vegas
Ya por fin tengo internet. les mando lo que escribí en word mientras no podía publicarlo. Se puede decir que el día fue positivo solo por la razón de haber llegado a Tacna cuando todo estaba dado para que no pudiera llegar. Un chofer que había llegado a recoger a los suecos con los que hice el paseo al Titicaca me ayudo a salir de Puno (acordarse de que el GPS ya es historia). En dos minutos ya estaba claro que el arreglo de la moto no había funcionado; seguía sin fuerza y para colmos el trayecto era todo subida. No había forma de pasar de los 40km/h y dado que el trayecto era de 450km las perspectivas se veían negras.Después de una hora de camino y no haber avanzado casi nada, la moto empezó a reducir aún más su velocidad y el consumo de gasolina estaba ya al doble de lo normal, así que dado que el cambio de aceite, bujía y limpieza de filtro no funcionó, yo traté de arreglarlo con mi método: paré la moto y la agarré a patadas. Y adivinen qué? No funcionó… Media hora después un poco desesperado decidí que posiblemente no había realizado bien la tarea, así que paré la moto otra vez y le di más patadas y más duras! Aunque la infantil pataleta no le hizo mucho a la moto, por lo menos disipó el mal humor de quien la manejaba pues lo cambió por dolor.El páramo o altiplano no terminaba nunca, era una subida constante hasta que, en algún punto, la moto decidió que tenía suficiente; ya no era capaz de subir. Me bajé y la empecé a empujarla (sin pataleta, simplemente resignado) acelerándola, pero ni así ella se ayudaba. Más o menos cada media hora se veía un carro. Mientras empujaba loma arriba apareció un man en moto y, hablando con él, me dijo que ya la subida se acababa dentro de un “poquito” y que después como a 15 mins había un pueblo. Lo único que yo tenía que hacer era llegar al pueblo.Le quité el filtro de aire para acelerarla y esperar así que el aceite alojado en el cilindro se saliera por ahí; ensaye a montarla sin filtro y quien dijo bríos! Salió esa moto loma arriba como si estuviera en el desierto. Volví a ponerle las alforjas, salí sin filtro hacia el pueblo. Es acá donde empiezan las prioridades: que es importante y que es urgente; en mi caso lo importante era arreglar el problema del filtro de aire, pero lo urgente era gasolina, porque me iba a varar si pasaba más de 30km sin gasolina. Llegué al famoso pueblo sin nombre, resultaron ser 8 casas habitadas por gente que no hablaba español, solo quechua o aimara, ni idea cual de ellos. Preguntando y haciendo muchas señas llegué a una casa donde compré 2 supuestos galones servidos en jarra de agua.Una vez tanqueado, otra vez a lo importante: el filtro. Como ya el tejido que lo compone estaba tan impregnado de aceite haciendo imposible el paso de aire decidí hacerle cortes transversales con mi navaja con la esperanza que el aire pase por las rajadas sin que pasen impurezas. No funcionó. Se hicieron cortes longitudinales en las estrías del tejido ya sin importar si alguna impureza pasa. Medio funcionó. Una hora después en un estado cercano a la histeria decidí quitar ese filtro y si el carburador se ensucia, pues que se joda! Ahí sí, la moto como una bala… llegué por fin a la muy esperada bajada del altiplano inacabable (fueron 200km a más de 4000msnm). Una vez vi que todo era bajada, le volví a poner el filtro para proteger algo el carburador y no tuve problemas, es más, me le pude pasar al primer carro del día (ya era la 1!). Como todas las carreteras que van a la montaña en Perú, la bajada fue buenísima, llena de curvas, con clima más decentico y bajando, el motor no gagueó más.Lo urgente a las 3pm era comer algo pero lo importante era la gasolina, un filtro de aire y un tornillo (me di cuenta que la suspensión trasera derecha está sin tornillo y ella solamente se sostiene por el peso de la moto – quien sabe cuánto habré andado en estas condiciones). En Moquegua busque gasolina y comida al mismo tiempo, pero por alguna extraña razón ninguna bomba tenía gasolina. Una señora me dijo que era porque estaban cambiando a la nueva gasolina todas las bombas estaban sin gasolina, así que vaya de bomba en bomba hasta que por fin encontré una con la gasolina más cara del mundo, pero gasolina a fin de cuentas. Lo malo: ya estaba fuera de la ciudad. La comida, para la próxima; el filtro y el tornillo, para Tacna. Solo son 2 horas hacía Tacna; los pasé ideándome como reparar el filtro, ya que es un repuesto único para este modelo, la bws, que no se comercializa sino en Colombia. Mientras pensaba enemil formas de arreglarlo sentí un golpe durísimo en la moto. Mirando por el espejo hacia atrás vi algo rebotando y una línea larguísima de aceite brotando de mi moto. Mierda, daño catastrófico, ahora si me jodí! La moto chorreaba aceite desde el freno trasero. ¡Ahh pues si es así, me voy sin el freno y ya!. Caminé hacia lo que había visto rebotar, por si era algo de la moto y resultó ser un clavo gigantezco que usan en los clavar los rieles de los trenes a los polines (la vía férrea pasaba 800m más adelante). Vaya uno a saber cómo vino a terminar en la mitad de la carretera. ¿Pero, el freno de atrás no funciona con una guaya? Entonces el aceite es del cárter, ¡Se acabó el paseo! Salí rápido a medir el nivel de aceite y este estaba bien. ¿Que mierdas es lo que chorrea entonces? Ahhh el aceite de la transmisión… El clavo reventó la parte del cardán por donde se suele sacar el aceite y donde está fijado el último punto de apoyo de la guaya del freno trasero. La moto perdió los frenos de atrás y quedó con pérdida permanente de aceite de transmisión. Mala cosa; un bloque de aluminio reventado, eso si no lo sé arreglar yo. Seguí unos kilometro hasta que me empecé a preocupar por la banda de transmisión. Le eché un poco de aceite y salió por los agujeros al instante (son 2). 20km después, arreglo rápido: kleenex + cinta aislante + mucha fuerza en los agujeros + aceite = no me importa, hacia Tacna que solo son 100km, allá veré como arreglo eso.En Tacna lo urgente era llegar al hostal, que afortunadamente ya lo había reservado; la entrada no fue traumática, llegué a las 6pm después de 11 horas de viaje (cuando debieron ser 7); lo importante será arreglar mañana el cardan, conseguir el tornillo del amortiguador (que además está botando líquido), arreglar el filtro de aire, mirar como quedar aunque sea con freno trasero destemplado y conseguir un mouse para el computador, también sacó la mano. El GPS debido a los acontecimientos del día no recibió los suspiros que merecía, como los tubo el IPod cuando lo perdí, pero habrán otras ocasiones de echarlo de menos, hoy estoy demasiado cansado como para pensar en él. Desierto por moqueguaBWS ya dañada en desierto.Subida a 4600msnm, las plantas que se ven son más parecidas a un hongo que a una mata.Salida de Moquegua
Esta sección, la original, la que da el nombre a este blog, narra las aventuras del motoneto con su scooter 125cc durante año y medio, día a día, por un continente variado, exótico y desconocido: nuestro continente!
En el contienente europeo no hay posts con alguna moto incluida. Aquí el motoneto es mochilero y su transporte se hace en bus, avión o tren. Esta es una zona muy costosa pero bastante fácil para viajar y conocer
El motoneto vuelve a viajar en moto; también mochilea en incómodas minivanes. Usamos Asia como término general, sin embargo por el momento esta sección habla del sudeste asiático.
Lamentablemente, desde la existencia de este blog, el único país del norte visitado es USA. Eso no quiere decir que no valga la pena una visita. Tiene lugares asombrosos
Por el momento África so el Tanzania, la cuna de la mitad de los docuementales sobre los animales sabaneros, lo que cláro, aparecen en los posts.
No solo de motos y minivanes vive el motoneto, tambien por este blog se patonea y se monta en bicicleta.
Pedaleando, pedaleando y caminando y caminando las montañas se recorren, se suben y se bajan. Con una mochila al hombro, una buena media docena de ampollas y una cámara, como no, la bitácora del motoneto registra otro tipo de turismo que bien vale la pena.
Al hacer un viaje en motocicleta, mochilear por el mundo, bikepacking en la bicicleta por las montañas vecinas o lejanas o andar como peregrino por los caminos de santiago exigen un poquito de preparación.
Aqui lo encontrarás: desde qué llevar en la mochila, qué ropa usar, qué herramientas tener a mano y cómo organizar todo para que quepa en el menor espacio posible.
Hacer un viaje de estos no es ninguna maravilla, solo se necesita plata (mucha) y tener el tiempo para hacerlo. Ya hablando de cosas puntuales para preparar el viaje considerando que ya se tiene la plata y el tiempo reservado; estas son las cosas que se necesitan
Al hacer un viaje en motocicleta, mochilear por el mundo, bikepacking en la bicicleta por las montañas vecinas o lejanas o andar como peregrino por los caminos de santiago exigen un poquito de preparación.
Aqui lo encontrarás: desde qué llevar en la mochila, qué ropa usar, qué herramientas tener a mano y cómo organizar todo para que quepa en el menor espacio posible.