Primer post con blog en Rails y moto nueva

Lunes, 25 may 2026

He dado mi primera vuelta con la moto nueva. La moto es una Roya Enfield 350 Hunter. Lenta como la que mas, pero será quien me llevara a los confines ibéricos!

Primer post con blog en Rails y moto nueva Primer post con blog en Rails y moto nueva

Leblon

Miércoles, 19 dic 2012

Se está tratando de ahcer lo mismo que con Buenos Aires, es decir, describir barrio por barrio más o menos como es la cosa, el problema es que con estos calores pocas ganas dan de ir por ahí caminando sin rumbo definido además que la cámara que tengo en este momento no ayuda con el show; es una canon, no la domino y además es viejita así que me cuesta bastante encontrar las opciones y setup que yo estaba acostumbrado a utilizar, sin embargo esto no es disculpa para no hacer un esfuercito y mostrarles este barrio con fotos de bajisima calidad y pésima composición. Antes del barrio, les cuento que estaba tratando de poner un botón de paypal al blog para que hubiera la posibilidad de donaciones para poder tener una nueva cámara para el resto del paseo, pero las nuevas políticas de wordpress no dejan posibilidad de tener plugins así que botón no habrá. Igual se aprovecha la oportunidad de agradecer a Zuleta por donar una linda cifra para acercanos a la meta de tener una cámara para el resto del viaje, así como también por aguantar mi imposibilidad de comprender una sola de sus intrucciones sobre como se debía hacer el botón! Volviendo al tema que ni siquiera se ha empezado, se podrá decir que Leblón, el barrio más lejano de la bahía de Ipanema es de lejos el barrio más caro de Rio; esto lo digo con desconocimiento absoluto si en Barra u otro barrio tenga condominios campestres super exclusivos que obviamente relegarán a un segundo plano en ese aspecto a este barrio. Está dividido en dos, Alto Leblon y Bajo Leblon, devisión fisica bastante evidente en la forma de un canál de agua que no parece tener la menor intención de moverse, sea por el sopor del calor, muy comprensible porque con estas temperaturas no provoca moverse mucho, o sea porque es bastante problable que funcione más como una alcantarilla que como un arroyo. El barrio esta bastante arborizado aunque las sombras que tantos árboles proyectas son más bien decorativas porque si bajan un grado la senzación térmica es mucho, aún así se agradece que hayan tantos, porque el barrio se ve más bonito y porque crea un ambiente especial que lo diferencia de su hermana Ipanema. En Alto Leblon se verán casas encerradas por muros y edificios cercados al mejor estilo de Jardims en Sao Paulo, esto se debe a que tienen mas o menos cerca la favela de Vidigal y que está habitado por gente rica. Sin necesidad de estudiar mucho este segmento económico se llega a la conclusión que son bastantes paranóicos y si son brasileños, son super paranóicos. El alto leblon queda en el pie de monte de una montaña que mas tarde se volveran os dois irmaos, así que el alto viene probablemente porque hay que subir un poquito para llegar a varias partes de él y porque si se mira el mapa queda "arriba" o sea, en la parte alta. El bajo, es plano y tiene como atracción, centros comerciales con precios prohibitivos para comprar cosas y marcas que se encuentran en todo el mundo a la mitad de precio; ahí si no hay nada que hacer; a los brasileños les gusta pagar caro (mas allá de los altisimons aranceles para las importaciones) Retiro lo dicho en los videos y otras entradas sobre este barrio en las que dije que era solo residencial y con poco comercio; si es residencial pero también tiene comercio, solamente que sus clientes objetivos son diferentes, así que no es tan vistoso como en el resto de la ciudad. También tiene muchos bares y restaurantes, sobretodo en su calle principal que en Ipanema se llama Vizconte de Pirajá pero acá ya se llama Ataulfo de Paiva, aunque tambien se encuentra mucho en General San Martin, una paralela más cerca de la playa. Hablando de la playa, esta es más vacía que Copacabana e Ipanema y no tengo idea porque. Esta separada de Ipanema por un monticulo de arena y unas rastrojos que protegen al barrio de llenarse de arena y más adentro se separa ambos barrios por un canal proveniente de Lagoa con un parque llamado Jardim Allah. El barrio es bueno y muy recomendado para vivir su por cosas de la vida usted tiene con que! Canal divisor de los dos leblones Edificios   Una de las calles comerciales   Casa cercada al mejor estilo paulista   Otra casa cercada   Calle que no me acuerdo como se llama; lo importante no es eso, sino los árboles   Edificio en Bajo Leblon   Cafecito en una esquina   Ciclovía   Os dois irmaos desde Leblon   Favela de Vidigal

Leblon Leblon

Día 171 Iguazú

Viernes, 26 oct 2012

El día no empezó temprano como todos los días por la simple razón de que el anterior nunca terminó. Tomé un bus nocturno de curitiba y ni con dos pastillas para dormir y un cansancio acomulado se pudo... Solo dos horitas de sueño fue el resultado de toda una noche en un bus hasta Foz de Iguazú. He estado muy preocupado por la falta de situaciones que puedan amenizar el blog, porque a mi pesar, he considerado que toda esta tercera parte del viaje ha estado bastante sosa por decir lo menos, o aburrida para ser más exactos, no para mi, pues estoy pasandola bastante bien en todos los lados que he ido, pero para mis lectores del blog. Así que con eso en la cabeza decidí irme para Ciudad del Este en Paraguay, por el puente que no recomiendan, con todos mis juguetes (y plata) en mi espalda, shorts, botas y medias destempladas  para ver si veía alguna balacera, robo, o algo así por el estilo para hacer el blog más entretenido. Nada de eso pasó... Quienes se quieran imaginar a ciudad del este, se tendrán que hacer de cuenta que es un San Andresito costeño a los lados de la calle, igual de sucio, con los mismo ríos de gente, con productos un poco diferentes, ya que como acá el mar no está cerca; pues no se venden flotadores, botes, antisolares y baldes sino, mas bien ropa en cuero, baratijas de todos los tipos más los infaltables artefactos electrónicos. En los edificios es más parecido al hueco, teniendo de todo en ropa, electrodomestricos y juguetes de todo tipo, desde IPods, IPads, GPS hasta coputadores y demás cosas necesarias para el trabajo. Todo es de contrabando y con precios realmente baratos! Aproveché mi paseo por esta zona para comprarme un IPod "original" que no lo reconoce Itunes pero igual ya tengo musica para los días malos a un precio ridículo para mi, aunque los más seguro es que me hayan tumbado. El Calor es el mismo de Honda, así que se necesita una paciencia enorme, bastantes liquidos y una buena personalidad para andar todo sudado por ersta zona. Si usted es lector de este blog y por cosas de la vida no es colombiano entonces no tiene porque conocer un San Andresito, un hueco u Honda, pues le cuento que no se pierde de nada, si quiere conocer los 3 de una sola vez; solo hay que ir a ciudad del este; de la cual no tengo ni una sola foto, porque el ambiente no daba para exhibir mucho mi cámara. Única parte donde logré sacar la cámara... el puente divisor no recomendado En ciudad del este se habla, portugues, español, guaraní y arabe, de los cuales aparte de los compradores nadie habla ninguno de estos idiomas, pues los hablan todos y al mismo tiempo, haciendo la comunicación fácil y bastante difícil. En una sola frase están todo estos idiomas. Bastante divertido para ver, pero al igual que un san andresito no existe un precio fijo, sino marranos de diferente tamaño, y el no hablar todos los idiomas al mismo tiempo es una desventaja a la hora de negociar el precio, igual quedé bastante contento con mi adquisición. Habían hermanos de Jose Obdulio en venta y 150 dolares más baratos que el detestable, pero como no tenía en mi bosillo esa cifra, además de ninguna intención de cambiarlo, decidí que con mi Aipod super chiviado, pirata o trucho ya tenía suficiente para seguir sonrriendo todo el día, hasta que... Se me ocurrió que sería divertido atravezar la frontera en un moto taxi, pues como no hice ninguna aduana a la entrada, pues tampoco lo debería hacer a la salida... Para atravezar los puestos fronterisos en moto, se necesita llevar bien la moto, ya que el pasadizo destinado para ellas es bastante estrecho, y no sé, si es por cultura guaraní, o algún régimen de educación en el cual el error se paga con sangre, pues acá ambos lados estaban cubiertos por barras de metal a la altura de la rodilla para que, quien incurriera en un error, ya tendría su inmediato castigo y así, aprender en el acto como y por donde es que se conduce! El problema era que mi moto taxista no andaba en linea recta y conversaba bastante, pero como se podrán imaginar era bastante difícil llevar la conversación por lo complicado de su acento, la atención puesta en tener mis rodillas todavía conmigo, tratar de tener el casco en mi cabeza y yo sobre la moto. Más adrenalina que una motaña rusa colombiana, me vi muerto cada diez metros y herido de gravedad cada cinco. Una vez pasada la frontera, en la cual ni nos pararon, nos pasamos todos los cruces y semaforos sin mirar, bueno... yo si miraba pero confiaba en su profesionalismo, porque si llevaba 8 años de moto taxista (según me dijo él) pues bastante experiencia tendria y como yo lo veía completico, pues dejé de llevar la cuenta de semaforos y cruces y dejar que me llevara mientras averiguaba si era posible ir a la parte argentina en este medio, pues mas divertido no se podía. Y si, si se puede, así que mañana, nada de tours guiados, solo moto taxi, una que otra bendición y más plata, pues es mas caro. Una vez en la ciudad (Foz) con doble sonrrisa (una por Aipod y otra por Mototaxi) decidí ir a comer, ya era tarde y poca comida habia pasado por mi boca en todo el día. Dando la vuelta me encontré con un Shawarma vendido com chawarma, así que por la falta ortográfica ya debía ser para locales y no turistas, o sea, bueno. Además quienes estaban adentro hablaban árabe y no portugues, mujeres con velo y bandera libanesa al fondo. Sin ninguna duda acá será mi comida me dije... Yo sé que el hecho de ser libaneses no garantiza que el shawarma sea rico, pues yo soy paisa y no me comería jamas una bandeja paisa hecha por mi, pero como el chuzo tenía pinta y ambiente, ahí comí y mi chawarma estaba diferente a los argentinos pero buenisimo! Y que más les cuento... Ahh se me olvidaba, recién bajado del bus por la mañana me fuí para las cataratas de Iguazú, y como se lo podrán imaginar son unas cascadas muy grandes, acá las fotos... Si la cámara no está mojada, no se fue a iguazú   Foto Japonpon   No sé si pinta de gringo, pero de desadaptado, si!   Cascadas con muchos nombres que no me se   Sendero turístico   Turistas bajo el agua   Cascada desde arriba   El yonoseque del diablo   El yasisecomosellama del diablo, la garganta del diablo (la más grande), gracias mr google   Turistas   Foto que me gustó

Día 171 Iguazú Día 171 Iguazú

Día 44 Tucumán - Cordoba

Viernes, 16 dic 2011

No salí temprano porque quise desayunar. El dueño del hostal me dio las indicaciones de cómo salir (ya no confío en el GPS) y saliendo me di cuenta que el aparato me quería sacar de la ciudad por el mismo camino, así que me entregué en sus manos y esta vez no defraudó. El problema es que el recorrido esta vez era larguísimo, casi 600km y la vía es completamente recta. Se sale por una parte rural muy vistosa hasta Catamarca, una vez se entra en esta provincia todo se vuelve árido y todo el horizonte está cubierto por matorrales medio amarillosos muy tristes. Según el gps, estoy atravesando un salar, pero la verdad es que todo es muy feo. En el bordecito del horizonte se veía un reflejo blanco, que debía ser el salar que me mostraban al lado. Tuve la fortuna que el salar si vino hacia mi; me encontré una trochita que me llevó al salar y vuelvo a decirlo otra vez: no hay que sufrir yendo a Uyuni, éste salar era diferente de las salinas grandes por Susquez, aunque se llamaba igual, el salar era liso hasta el infinito. Metí la moto como no, y le tome foticos, acá se las pongo. El dolor de espalda y de culo ni les cuento, el problema con los trayectos rectos es que aunque uno avanza más y puede hacer más kilómetros, el cuerpo no cambia de posición haciendo que uno se canse más que cuando maneja la misma cantidad de horas en montaña. El campo cercano a Córdoba está lleno de cultivos gigantescos de Soja, o como decimos nosotros: soya; apenas están empezando a crecer, se debe tratar de coincidir con las plantas ya crecidas si se quiere apreciar la campiña cordobesa en todo su esplendor, pero igual en el estado en que la encontré me pareció bien bonita. La llegada a Córdoba fue un poco complicada porque cometí el error de hacerle caso al gps; el hecho de que me hubiera sacado bien de Tucumán no quería decir que estuviera recuperado de sus manías. Otra vez en una calle sin asfalto, con los vecinos peor presentados del mundo, todos con aire de querer atracarme; dé media vuelta y a tratar de entrar por otro lado; al final se llegó al hostal, que queda en los bordes del centro pero igual una caminadita no le hace mal a nadie; tour rápido en el centro, cervecita, comida y para el hostal a descansar. Provincia de Tucumán Parte feonga del salar BWS en Salinas Grandes (las de Catamarca-Cordoba) Cultivos de lo que creo es Soya; sino, cualquier cereal.

Día 44 Tucumán - Cordoba Día 44 Tucumán - Cordoba

Técnicas de sobrepaso a camiones utilizando la succión

Lunes, 10 dic 2012

Después del importantísimo e híper interesante artículo anterior, esta vez les contaré algo un poco más relacionado con motos y viajes en carretera. Ya se imaginarán que una scooter de plástico, sin cambios y de 125cc no debe andar mucho; caminan más o menos entre 70 y 80km/h aunque el velocímetro muestre unos vertiginosos 100!. En Colombia donde no existe algo que se pueda nombrar como carretera, y mucho menos una línea recta, un camión no supone ningún problema para una moto pequeña; es fácil adelantarlo. Pero, en países que si tienen autopistas, mejor dicho algo llamado carretera o, por lo menos, una línea de asfalto donde caben dos carros en una misma dirección; ahí sí, sobrepasar es más complicado: primero, porque el camión normalmente camina mucho más rápido que la moto: 100 y 120km/h; segundo, porque si van muy cargados, su velocidad es más o menos a la misma velocidad que una moto de plástico 125cc. Sobrepasarlos se convierte en una acción dificilísima; para hacerlo uno debe esperar alguna pendiente para que ellos pierdan velocidad y abrigar la esperanza que la moto pierda menos (algo que casi siempre pasa) y rezar para que al ascenso le siga una parte plana, para poder tomar una distancia prudencial, en vez de una bajada, donde el camión, por cuenta de la inercia, se volverá a adelantar dejando a su paso una estela de turbulencia, que al piloto de la moto no le gustará. Hablando de turbulencias en carreteras, normalmente la moto se mueve bastante con el viento si el camión que va en la misma dirección pasa muy cerca, o si el camión que viene en sentido contrario pasa muy rápido. En ambos casos el aire que desplazan golpea las motos livianas y las hacen temblar. En las autopistas del cono sur ambos casos pasan bastante seguido (cada vez que pasa un camión) así que se tiene que tener la paciencia para cada dos minutos enderezar la dirección de la moto, acomodarse el casco, madrear al personaje que conduce el camión y obvio, evitar caer. Descartando de entrada los descensos en los que los camiones contaran con una inercia mayor a las de las motos (con las solas excepciones de los que tengan curvas, que en el cono sur son escasos) solo quedan las partes planas para efectuar sobrepasos. Así, si la moto camina a unos 85km como máximo y hay un camión al frente a 80km, el sobrepaso es bastante difícil; todo depende de cómo es el diseño de la parte delantera del camión: algo que solo se ve cuando ya se encuentra el piloto en tierra de nadie. Si se trata un camión viejo y cuadrado, el aire que desplaza es mayor a lo normal y esa turbulencia es lo suficientemente fuerte para frenar la moto unos 10km/h menos, situación lamentable que imposibilita el sobrepaso, que a su vez se puede volver peligroso si se encuentra algún automovilista detrás pasándose al mismo tiempo, o, si se está en Brasil, donde son tan maleducados conduciendo, los conductores harán lo posible por dificultar el reingreso al carril detrás del camión. Si, por el contrario, la parte frontal del camión es aerodinámica, el sobrepaso se hace más fácil y rápido pues es posible romper los últimos metros de presión con la técnica de la succión. Es la misma teoría de los carros gringos que corren en los impresionantemente tediosos óvalos, donde aparte de chocarse como cucarrones mierderos, también se pasan de vez en cuando. Lo único que ellos hacen es acercarse bastante a la parte trasera del carro del frente y como éste es quien está rompiendo el aire, desplazándolo hacia arriba y hacia los costados, atrás forma una zona de baja presión, es decir, el aire que desplazó a causa de la velocidad no alcanza a llenar tan rápido la parte trasera, por ende hay menor resistencia del aire y quien va detrás puede acelerar más que el otro así tenga la misma potencia. (si no estoy mal se llama efecto venturi, aunque quien me quiera corregir... pues lo puede hacer, este es un mundo libre) La versión camión versus moto plástica es lo mismo pero en mayores dimensiones y efecto. El aire que desplaza el camión es muchísimo, así que lo primero que debe hacer el piloto, es acercarse lo más posible a la parte trasera del camión, ojala menos de dos metros. Inmediatamente puede notar una menor presión del aire en su casco y muchísima mayor aceleración en su moto. Al entrar o salir de estas zonas con menor presión, puede notar de inmediato la turbulencia generada por el aire desplazado por el camión. Estando detrás de este, lo único que debe hace es acelerar. ¡Cómo no! Y, durante este proceso, esperar que la parte frontal del camión sea aerodinámica; si es así, pues el adelantamiento se hace fácil, el extra de potencia inicial de la moto es lo suficiente para romper el aire frontal de alta presión del camión y puede el piloto seguir feliz su camino andando un poco más rápido que el vehículo que le obstruía la vía. Si, por el contrario, la parte delantera no es aerodinámica, el viento y la turbulencia reducirán considerablemente la velocidad de la moto. En ese caso hay 3 posibilidades: si la vía se encuentra vacía o no hay nadie atrás pitando como un loco, entonces lo ideal es continuar en el sobrepaso, así tome un kilómetro entero. Ayuda agacharse para disminuir un poco la resistencia del aire y además moverse lo más alejado del camión que el ancho de la carretera permita; en algún momento el espacio crítico será roto. La otra opción es esperar a que empiece un ascenso, donde, por ser más liviana y ser menos afectada por la inclinación, en algún momento la moto puede pasar esos 5 críticos metros donde el aire es más difícil de romper, y por último, la tercera opción, el piloto puede aceptar la derrota y volver a atrás, recibir los insultos, insultar a su vez, dejar que todo el mundo se pase y volver a tentar la suerte, que lo más seguro es que en la próxima si será.

Continentes

Interesante

Bikes & Hikes

No solo de motos y minivanes vive el motoneto, tambien por este blog se patonea y se monta en bicicleta.

Pedaleando, pedaleando y caminando y caminando las montañas se recorren, se suben y se bajan. Con una mochila al hombro, una buena media docena de ampollas y una cámara, como no, la bitácora del motoneto registra otro tipo de turismo que bien vale la pena.

Equipaje

Al hacer un viaje en motocicleta, mochilear por el mundo, bikepacking en la bicicleta por las montañas vecinas o lejanas o andar como peregrino por los caminos de santiago exigen un poquito de preparación.

Aqui lo encontrarás: desde qué llevar en la mochila, qué ropa usar, qué herramientas tener a mano y cómo organizar todo para que quepa en el menor espacio posible.

Preparación

Hacer un viaje de estos no es ninguna maravilla, solo se necesita plata (mucha) y tener el tiempo para hacerlo. Ya hablando de cosas puntuales para preparar el viaje considerando que ya se tiene la plata y el tiempo reservado; estas son las cosas que se necesitan

Tips

Al hacer un viaje en motocicleta, mochilear por el mundo, bikepacking en la bicicleta por las montañas vecinas o lejanas o andar como peregrino por los caminos de santiago exigen un poquito de preparación.

Aqui lo encontrarás: desde qué llevar en la mochila, qué ropa usar, qué herramientas tener a mano y cómo organizar todo para que quepa en el menor espacio posible.

El Mundo