Suramérica
Esta sección, la original, la que da el nombre a este blog, narra las aventuras del motoneto con su scooter 125cc durante año y medio, día a día, por un continente variado, exótico y desconocido: nuestro continente!
Después del importantísimo e híper interesante artículo anterior, esta vez les contaré algo un poco más relacionado con motos y viajes en carretera. Ya se imaginarán que una scooter de plástico, sin cambios y de 125cc no debe andar mucho; caminan más o menos entre 70 y 80km/h aunque el velocímetro muestre unos vertiginosos 100!. En Colombia donde no existe algo que se pueda nombrar como carretera, y mucho menos una línea recta, un camión no supone ningún problema para una moto pequeña; es fácil adelantarlo. Pero, en países que si tienen autopistas, mejor dicho algo llamado carretera o, por lo menos, una línea de asfalto donde caben dos carros en una misma dirección; ahí sí, sobrepasar es más complicado: primero, porque el camión normalmente camina mucho más rápido que la moto: 100 y 120km/h; segundo, porque si van muy cargados, su velocidad es más o menos a la misma velocidad que una moto de plástico 125cc. Sobrepasarlos se convierte en una acción dificilísima; para hacerlo uno debe esperar alguna pendiente para que ellos pierdan velocidad y abrigar la esperanza que la moto pierda menos (algo que casi siempre pasa) y rezar para que al ascenso le siga una parte plana, para poder tomar una distancia prudencial, en vez de una bajada, donde el camión, por cuenta de la inercia, se volverá a adelantar dejando a su paso una estela de turbulencia, que al piloto de la moto no le gustará. Hablando de turbulencias en carreteras, normalmente la moto se mueve bastante con el viento si el camión que va en la misma dirección pasa muy cerca, o si el camión que viene en sentido contrario pasa muy rápido. En ambos casos el aire que desplazan golpea las motos livianas y las hacen temblar. En las autopistas del cono sur ambos casos pasan bastante seguido (cada vez que pasa un camión) así que se tiene que tener la paciencia para cada dos minutos enderezar la dirección de la moto, acomodarse el casco, madrear al personaje que conduce el camión y obvio, evitar caer. Descartando de entrada los descensos en los que los camiones contaran con una inercia mayor a las de las motos (con las solas excepciones de los que tengan curvas, que en el cono sur son escasos) solo quedan las partes planas para efectuar sobrepasos. Así, si la moto camina a unos 85km como máximo y hay un camión al frente a 80km, el sobrepaso es bastante difícil; todo depende de cómo es el diseño de la parte delantera del camión: algo que solo se ve cuando ya se encuentra el piloto en tierra de nadie. Si se trata un camión viejo y cuadrado, el aire que desplaza es mayor a lo normal y esa turbulencia es lo suficientemente fuerte para frenar la moto unos 10km/h menos, situación lamentable que imposibilita el sobrepaso, que a su vez se puede volver peligroso si se encuentra algún automovilista detrás pasándose al mismo tiempo, o, si se está en Brasil, donde son tan maleducados conduciendo, los conductores harán lo posible por dificultar el reingreso al carril detrás del camión. Si, por el contrario, la parte frontal del camión es aerodinámica, el sobrepaso se hace más fácil y rápido pues es posible romper los últimos metros de presión con la técnica de la succión. Es la misma teoría de los carros gringos que corren en los impresionantemente tediosos óvalos, donde aparte de chocarse como cucarrones mierderos, también se pasan de vez en cuando. Lo único que ellos hacen es acercarse bastante a la parte trasera del carro del frente y como éste es quien está rompiendo el aire, desplazándolo hacia arriba y hacia los costados, atrás forma una zona de baja presión, es decir, el aire que desplazó a causa de la velocidad no alcanza a llenar tan rápido la parte trasera, por ende hay menor resistencia del aire y quien va detrás puede acelerar más que el otro así tenga la misma potencia. (si no estoy mal se llama efecto venturi, aunque quien me quiera corregir... pues lo puede hacer, este es un mundo libre) La versión camión versus moto plástica es lo mismo pero en mayores dimensiones y efecto. El aire que desplaza el camión es muchísimo, así que lo primero que debe hacer el piloto, es acercarse lo más posible a la parte trasera del camión, ojala menos de dos metros. Inmediatamente puede notar una menor presión del aire en su casco y muchísima mayor aceleración en su moto. Al entrar o salir de estas zonas con menor presión, puede notar de inmediato la turbulencia generada por el aire desplazado por el camión. Estando detrás de este, lo único que debe hace es acelerar. ¡Cómo no! Y, durante este proceso, esperar que la parte frontal del camión sea aerodinámica; si es así, pues el adelantamiento se hace fácil, el extra de potencia inicial de la moto es lo suficiente para romper el aire frontal de alta presión del camión y puede el piloto seguir feliz su camino andando un poco más rápido que el vehículo que le obstruía la vía. Si, por el contrario, la parte delantera no es aerodinámica, el viento y la turbulencia reducirán considerablemente la velocidad de la moto. En ese caso hay 3 posibilidades: si la vía se encuentra vacía o no hay nadie atrás pitando como un loco, entonces lo ideal es continuar en el sobrepaso, así tome un kilómetro entero. Ayuda agacharse para disminuir un poco la resistencia del aire y además moverse lo más alejado del camión que el ancho de la carretera permita; en algún momento el espacio crítico será roto. La otra opción es esperar a que empiece un ascenso, donde, por ser más liviana y ser menos afectada por la inclinación, en algún momento la moto puede pasar esos 5 críticos metros donde el aire es más difícil de romper, y por último, la tercera opción, el piloto puede aceptar la derrota y volver a atrás, recibir los insultos, insultar a su vez, dejar que todo el mundo se pase y volver a tentar la suerte, que lo más seguro es que en la próxima si será.
Iemanjá Es una orixá, es decir una divinidad africana. Es la reina de los mares, su traducción, despues de una buscadita en google, significa madre cuyos hijos son peces. Esta divinidad es adorada en america en los paises que tuvieron fuerte presencia de esclavos africanos. Iemanjá, también llamada Janaína, es parte del sincretismo brasileiro y entra en este blog porque en las fiestas de reveillón se presentan ofrendas a ella. El 29 de diciembre asistí a una de esas ofrendas, en las que entre barquitos con espumante, flores blancas y estatuas de ella, con musica de fondo africana y los interminables discursos de algún personaje, animan la vida de la playa con algo diferente a la fiesta y ambiente permanente de copacabana. Se hacen los rezos y se ponen los barquitos y flores en el mar, y no me pregunten que más pasa. Ya en el reveillón, las personas que no adoran a Iemanjá pero quieren hacer sus ofrrendas de año nuevo, trastocando un poco el verdadero sentido de esta divinidad, pero ya conformada una nueva tradición; las personas se acercan con flores blancas, ropa blanca a la playa. Reveillón, debe venir del verbo francés, se reveiller, o sea despertarse. Asumo que viene del frances, porque el verbo portugues para despertarse es "acordar" aunque en francia nunca oí esa palabra. Me imagino que todo tiene que ver con el despertar de un nuevo año; así que con ofrendas la gente tratará de hacer las nunca faltables resoluciones para el año nuevo. En el reveillón, las ofrendas a iemanjá son más festivas; uno, porque el ambiente de copacabana ese día facilita todo, y segundo, porque el 90% de los asistentes está borracho y el 10% restante, son unos aburridos! Todo consiste en esperar los fuegos artificiales a media noche. Fuegos proveídos por unas cuatro o cinco balsas, que los lanzan durante unos diez o quince minutos iluminando el cielo de Rio. Al fondo no se ve el mar sino unos edificios gigantescos acostados, que no son nada más que todos los cruceros que estén por el brasil; nuestra cuenta dió entre siete y ocho, que al parecer es nuevo este año (según me dijeron amigos brasileiros). Una vez terminados los abrazos y felices año nuevo con todo el que esté por el lado, se procede a ir a la rompiente de las olas con la flores blancas. Además de las flores y la ropa blanca se debe tener (para las mujeres) una cintica, o varias de colores amarradas en sus calzones, que significan lo que quieren para el próximo año, pasión, amor, esperanza, paz, etc. Antes de tirar las flores, se deben saltar siete veces las olas, para que los propósitos se cumplan, este numero se puede deber, a la cantidad de hijos que tuvo esta divinidad, un número cabasitico de los primeros que instauraron está tradición en la playa de copacabana, o simplemente el numero de veces que los borrachitos pueden saltar antes de vomitar sus caipiriñas, skol, vodka o champaña que se han tomado y que pretenden retener en su estomago para seguir mezclandola con más variedades de licor; porque en eso consiste un 31 o reveillón, en hacer todos los excesos posibles para después en el primero de enero, con una resaca monumental, poder prometer, con toda la sinceridad del caso, que no se volverá a tomar, se parará de fumar, se empezará a hacer ejercició y un infinito etcetera, que será cumplido hasta el dos de enero, cuando la resaca se acaba y la realidad se hace evidente, es decir, cuando la gente se dá cuenta de que es la primera semana de enero, época de vacaciones, donde los excesos pueen seguir una o dos semanitas más, y ya cuando se empiece a trabajar, veremos... Ahh, no hay fotos del reveillón, porque el motoneto, al igual que el resto de la playa, iba con todo el propósito de tomarse todo lo que estuviera a su alcance y una cámara nueva en ese estado podría peligrar!
Iemanjá
Y esta es... Si lo que se está es buscando una playa buena, toda la costa de Trancoso tiene las ideales. Poca gente, playas largas, mar azul; el único problema es la falta de hostales, todo se resume a uno o dos hoteles "lounge" por playa con su respectivo restaurante y mas o menos eso es todo, me lo había recomendado nathalie pero por falta de hostales me quede en arraial. El pueblo no tiene casi nada, pero en la plaza que se llama quadrado que es de verdad un rectangulo, tiene barcitos y restaurantes. El resto del pueblo es feo, pero uno no se va a quedar ahí sino en en las playas, trancoso, coqueiros y otros nombres mas. Queda a 40 minutos de Arraial y no les cuento más. parte del camino Rio trancoso mas del rio playa Playa Rio y playa Havaianas Trancoso Mar Amigo Restaurante en coqueiros Barquito Playa sola Un solo hotel en esta playa o quadrado Iglesia trancoso Vista desde la iglesia
Día 203 Arraial D'Ajuda - Trancoso
El mar no estaba tan alborotado como a la ida, las olas eran de esas que son lo suficientemente grandes como para mover el barco, pero no de esas grandes que mueven de lado a lado la nave como a la venida donde el trabajo era mantener las pertenencias sobre el bote. Lamentablemente viento si había, entonces basicamente la labor de todos los ocupantes era tomar el mejor puesto donde el agua que explotara en la proa no llegara en forma de lluvia horizontal, cada uno tomó su puesto según su propio analisis de dirección del viento, destino del barco, que fácilmente se podía ver desde abraao y el lado del barco donde estaban puestas las carpas para proteger a los ocupantes de las inclemencias del tiempo. Todo empezó cuando el tiemonel se puso su chaqueta impermeable; eso fue mas o menos un aviso para todos los pasajeros de que iba a pasar. La salida de la bahía donde se encuentra Abraao es bastante calmada, pero una vez donde se entró a lo que se llama mar abierto (aunque no es muy abierto que digamos), el viento y las olas crecieron, resultó que despues de tantos análisis por parte de los pasajeros, no había ningún lado donde se pudiera proteger del agua; aunque no entraban olas por la borda, parecia que caía una lluvia engaña bobos dentro del barco, así que la mitad de los pasajeros decidieron meterse en la cabina o como se llame lo que queda debajo del barco. Arriba quedaron una pareja con su niño tomandose fotos, un motoneto que como no se mojaba casi no le dió mucha importancia al caso y otros cuantos que no encontraban problema al mojarse. Unos veinte minutos despues empezaron a subir a cubierta todos los de adentro, la causa, es bastante mareador... cada cual se ubicó en los lugares que quedaban y así fue que apareció frente a este testigo una mujer con sandalias verdes, camisa verde, correa verde y para que todo siguiera la misma moda y tendencia, también tenía su cara verde, verde clarito puede ser, o para ser más específicos verde mareo o verde prevomitivo. La respiración profunda no es que ayude mucho a la situación, pero puede ser un buen placebo, es cómo se encontraba nuestra víctima, respirando y suspirando cuando llegó el primer signo de lo que más tarde iba a pasar; el niño de las fotos ya no se movía y sin mucha delicadeza el padre bastante previsivo lo puso casi fuera de borda en la parte de la popa para que pasara lo que era evidente lo que no se podía contener. Y vomitó el niño, volvió a vomitar, aguita para o menino dice el del lado, no se preocupe que todo ya está controlado, pues no, o menino vuelve y vomita, no llora, pues no es capaz de hacer dos cosas al mismo tiempo; pero mientras esto pasa la señora de verde observa aterrorizada al notar su antojo de hacer lo mismo, porque como todos quienes ya hayan pasado por esta situacion, el vomito es bastante contagioso; así que respiración profunda, unos cuantos porras, otros meu deus, marido la acaricia y ella vuelve a suspirar. Pasa el tiempo y ya el agua no es una preocupación, solo una ola en todo el viaje fué suficiente para mojar a testigo y a varios pasajeros más, el problema es como se mueve el navío y lo poco que se acerca la costa. Cerrar los ojos y murmurar meu deus no ayuda mucho, menos ahora que la señora del frente se doble y ponga su cabeza a la altura de las rollidas; no vomita, pero la posición es antojadora, entonces, unos porras, más caricias de su marido, respiración profunda y el suspenso sigue ahí. Todos quienes ven a la señora de verde solo esperan lo inevitable. Gente se cambia de lugar esperando llegar menos mojados a la costa, nadie habla, solo se oyen los susurros apaciguadores de los padres del niño que medio gime, medio llora y ya no vomita, ya se acabó el desayuno y la comida de ayer, los mismos que señora de verde tiene para ofrecer al mundo, ojala mar y no cubierta, pero de impulsos nada sabemos, así que solo queda apostar donde caera y que ojala no nos unte demasiado, porque hablando en serio, ya mojados estamos bien, no necesitamos aromas ni perfumes bilícos en nuestra ropa. La costa crece pero no al ritmo deseado. Mujer abre la boca, todos contienen el aliento, falsa alarma, solo un bostezo, cierra ojos, porra, suspira, respira profundo, otro meu deus (con cara de cuando se acabará esto!) y sigue con su sufrimiento. Por fín! el puerto, estamos que coronamos, solo es cuestion de minutos; marido sale disparado por las maletas que estan en la cabina, no solo marido, casi todos los pasajeros hacen lo mismo, así, despues de tomar sus maletas todos quedan de pié esperando al atraque, quedan sentados unos pocos pacientes y como no, señora verde sin marido que la acaricie, mas suspiros... porque no parquean ese barco ya!?, pues porque hay otro en el muelle y su capitan está muy entretenido conversando con alguien de quien no pdremos decir nada. Diez minutos adelante y atras, mientras un tripulante insulta al del otro barco y el otro lo ignora son mucho tiempo para un mareo que ya dura una hora. suspiros, respiracion profunda y cara de agonía, ya para este momento no sirven, solo es tiempo de lo inevitable, algo que pasará en algun momento, que el barco atraque y que la señora haga lo que tanto tiempo ha pospuesto; pasa lo primero, todos bajan incluida señora verde, que aunque ya en el muelle sigue del mismo color, con los mismo suspiros, ya si tiene marido que la acompaña y muchos ojos también. Camina del muelle hacia la calle y pasó, coronó, llegó a tierra firme con su desayuno y comida en su garganta durante todo este tiempo, de una forma heroica y sacando fuerzas de donde no las tenía llegó a tierra. Es por esto que esta entrada se le dedica a nuestra señora anónima que nos entretuvo durante todo el viaje y muy a pesar de nuestro interes en ver como se acababa la cosa, ella, en contra de toda de toda probabilidad logró llegar a Jacareí. Lo que halla pasado despues ya no es cosa de nuestro interes, no lo vimos... La costa verde medio azulosa por el día tan feo Foto autista del día... pero no me aguanté Decoración iglesia Paraty Más paraty Rua marechal santos el fondo de la rua Barquitos paraty encharcada En la costa verde no hay garzas ni gaviotas, sino gallinazos! yo que estaba extrañadisimo porque en iguazú los japoneses le tomaban fotos a estos condores encogidos... que supieran que viven es de basura y carroña! Parqueadero de barcos el sapo hipnotizador
Día 187 Ilha Grande - Paraty, Señora y Vómito
Me quedé dormido, y cuando esto pasa, normalmente uno sale tarde; cosa que me ha pasado obviamente, así que, en vez de salir a las 6.30-7 como es habitual, salí a las 8. El camino a Piura es todo desierto, parecido al de la tatacoa, con más tierra que arena y se pasa por unos pueblos sucios y polvorientos que no invitan ni a mear. Llegué a Piura para almorzar, terminando en un restaurante muy frecuentado por los locales en el que me comí un pescado bastante bueno. Seguí mi camino por el desierto de Sechura teniendo la precaución de llenar mi tanque alterno ya que me habían advertido que en este tramo no había nada, lo cual es cierto. Acá el desierto cambia mucho, parece más un playa que un desierto (tal como lo conocemos en Colombia), es de arena suelta y bastante blanca, cuando uno lo ve, es imposible no admirarlo por lo bonito que es; a la hora de transitarlo, es imposible no impresionarse por lo grande que es, y a las 3 horas de viaje es imposible preguntarse, cuando se acaba? No sé cuándo se acaba porque en el camino se me atravesó Chiclayo, mi destino, donde lo primero que hice fue ir directo al museo del señor del sipan (un museo de una ruina arqueológica). Me perdí la pasada por Túcumes donde hay unas pirámides que tenía muchas ganas de ver porque como lo había dicho antes, me desperté tarde! Después del museo me fui a buscar hotel en el centro de la ciudad. Terminé en uno bastante barato y bueno pero sin internet. La ciudad no vale la pena para nada, con la excepción de las ruinas y otros descubrimientos arqueológicos en los alrededores. Chiclayo es como un Sincelejo: un pueblo grande que está empezando a convertirse en ciudad. No hay fotos porque me pareció feo el ambiente donde estoy, pero si hubiese sacado la cámara tampoco habrían fotos porque no hay nada a que tomarle. Sigo un poco asombrado por la capacidad de violar las normas del sentido común de los conductores peruanos; a nadie le importa que se violen las normas de tránsito, pero el sentido común?… Ya sé que para el resto del viaje, siempre atento al del frente, al del lado, al de atrás, a los peatones y sobre todo a los moto taxis! Como para variar jodió el GPS, ya sé que es lo que le pasa: La batería de la moto tiene poco amperaje, entonces hay que prender la moto antes de conectar el aparato para que la batería cargue un poco más. Lo mismo se debe hacer cuando paro; primero desconecto el aparato y después de un rato apago la moto para que la batería quede cargada. No debo utilizar mucho la opción en que él me dice que camino coger (sino utilizarlo como un mapa vial donde el me muestra donde voy). Solo debo utilizar estas opciones para salir o entrar de ciudades (he notado que utiliza más energía, y si la batería está bajita simplemente no prende) Debo limpiar la terminal cada dos días porque se está sulfatando. No hablo mal de GPS porque soy dependiente de él en un 100%; para una persona tan desorientada y desubicada como yo, este aparato es de una ayuda invaluable. En lima trataré de hacer que funcione todo el tiempo, ojala los de Yamaha en lima sepan que hacer. P.D. Se les recomienda ver las fotos en Flickr si quieren ver cómo cambia el desierto según por donde iba. Salida de Máncora Bws en desierto Desierto de Sechura, no se imaginan lo divertido que son estas rectas a 60km/h No es la luna, es Perú Museo del Señor de Sipán
Esta sección, la original, la que da el nombre a este blog, narra las aventuras del motoneto con su scooter 125cc durante año y medio, día a día, por un continente variado, exótico y desconocido: nuestro continente!
En el contienente europeo no hay posts con alguna moto incluida. Aquí el motoneto es mochilero y su transporte se hace en bus, avión o tren. Esta es una zona muy costosa pero bastante fácil para viajar y conocer
El motoneto vuelve a viajar en moto; también mochilea en incómodas minivanes. Usamos Asia como término general, sin embargo por el momento esta sección habla del sudeste asiático.
Lamentablemente, desde la existencia de este blog, el único país del norte visitado es USA. Eso no quiere decir que no valga la pena una visita. Tiene lugares asombrosos
Por el momento África so el Tanzania, la cuna de la mitad de los docuementales sobre los animales sabaneros, lo que cláro, aparecen en los posts.
No solo de motos y minivanes vive el motoneto, tambien por este blog se patonea y se monta en bicicleta.
Pedaleando, pedaleando y caminando y caminando las montañas se recorren, se suben y se bajan. Con una mochila al hombro, una buena media docena de ampollas y una cámara, como no, la bitácora del motoneto registra otro tipo de turismo que bien vale la pena.
Al hacer un viaje en motocicleta, mochilear por el mundo, bikepacking en la bicicleta por las montañas vecinas o lejanas o andar como peregrino por los caminos de santiago exigen un poquito de preparación.
Aqui lo encontrarás: desde qué llevar en la mochila, qué ropa usar, qué herramientas tener a mano y cómo organizar todo para que quepa en el menor espacio posible.
Hacer un viaje de estos no es ninguna maravilla, solo se necesita plata (mucha) y tener el tiempo para hacerlo. Ya hablando de cosas puntuales para preparar el viaje considerando que ya se tiene la plata y el tiempo reservado; estas son las cosas que se necesitan
Al hacer un viaje en motocicleta, mochilear por el mundo, bikepacking en la bicicleta por las montañas vecinas o lejanas o andar como peregrino por los caminos de santiago exigen un poquito de preparación.
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