La Última morada

Y acá es donde descanzará en paz la que nunca bautizamos.

Epitafio todavía no tiene, si alguno de uds tiene alguna idea… bienvenida.

 

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Última entrada.

Y ya si se acabó oficialmente la Bitacora del Motoneto; Que quedará faltando? Hacer los Tops en el menu. Esto se hará cuando tenga tiempo (cuando me dé la gana) y con eso quedará concluido el blog hasta nuevo viaje.

Primero quedará por agradecer a los patrocinadores que, sin buscarlos, donaron dinero para el viaje; plata debidamente consumida en buena comida, una que otra caipiriña, cambio de cámara y en algunas ocaciones, mejores hostales.

Los donantes Lina Uribe y Mauricio Estrada, Marta Uribe, Federico Uribe, Cata Estrada, Rafael Betancour que además de plata fue el donante de Jose Obdulio, Felipe Zuleta y si se me olvida alguien que me perdone pero cuentas de donaciones no se llevaron, así que sin mas, agradecido de corazón quedo con ustedes!

Se agradece enormemente a quienes me acogieron en sus casas, Carolina y Juan en Lima, Pedro y Caro en Buenos Aires, Lorena en Concepción, Alex y Carol en Rio, Ana en Rio, Floor en Sao Paulo y Laurie en Sao Paulo, se pasó super rico.

No se puede pasar por alto la ayuda de los Brasil Riders y de Buça Bala con los problemas mecánicos en Brasil, tambièn Saris Pinto en Fortaleza. Mecánicos que ayudaron sin cobrar en Governador Gregores (Arg) y Timaco (Ven), se cuenta en esta lista al hombre de curitiba que puso la antena a jose obdulio una vez el motoneto hizo su famoso arreglo electrónico en floripa. Los que me cobraron pero que igual me salvaron de problemas; el ecuatoriano sin nombre en Iquique, Pablo en Buenos Aires, Paulo de Veyron en Rio, Raul de Super Pulsar en Cucuta y por último, el mago de la bws en el cruce de Puerto Parra; no se le agradece nada al hombre sin nariz en Tacna, fue mas el daño que hizo en la transmisión que arreglo; A los de Palermo por cobrarme un ojo de la cara y quedarse con la moto dos semanas para hacer un arreglito estandar, y loa de la 10 de julho en Sao Paulo por cagarme el carburador.

Gratitud va también para los agentes aduaneros chilenos que me ayudaron cuando me expulsaron de la frontera argentina, los que me dieron after eights en tierra de fuego cuando tenía hipotermia, contando también la chilena que me dió café en esas frías horas y al hombre del ferri que no me lo cobró para que no muriera de frío en su bote. Si se me olvida alguien, pues me lo perdonará; año y medio conociendo gente todos los días hace que a uno se le olviden las enemil situaciones y personas por las que pasó.

Se le agradece también a la peruana en el parqueadero que con sus deseos sexuales mantuvo en alto la autoestima del motoneto, no se le agradece el posterior secuestro de la moto!

A la policía latinoamericana por joder porquito; solo me pidieron dinero en la frontera del ecuador, a la entrada de lima y en lima, los super corruptos de entrerios en argentina y los hiper jodones policias colombianos qué, aunque no me pidieron plata, me querían quitar la moto por la falta de un papelito. Al final, nunca hubo incidente grave y todo se solucionó sin transacciones economicas con la sola excepción de ecuador.

Todo salió bien y aunque incidentes mecanicos, fronterizos y de diferente índole, que como es obvio, van a pasar en un viaje tan largo y en una moto tan pequeña, se solucionaron con un poco de paciencia y creatividad. En conclusión, buen viaje, como para repetir.

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Al final esto es lo que hace que un viaje valga la pena; cada ciudad o pueblito marcado son personas que se conocieron, reencuentros, situaciones buenas, buenisimas, malas o malisimas, todas en conjunto forman un buen recuerdo que quedará marcado en la memoria de quien lo hizo y en la parte frontal de la poderoza, ya bautizada por su color y situación actual como el equipo que la inspiró y que el sufrido motoneto hincha es.

Nunca se mencionaron nombres de personas con las que pasé gran cantidad de tiempo, se hicieron reencuentros, viajes juntos por otras ciudades y en fin, con las que se tuvieron enemil otras anecdotas que en este blog no entraron; me dijeron varias veces egoista por esta falta, no importa; esos recuerdos los dejo para mi, los del viaje y la moto para ustedes, espero haya gustado el blog.

Hablando de blog, falta el agradecimiento a los lectores, quienes lo leyeron esperando que no me matara, los que lo siguieron sin conocerme y quienes se indignaron con mis descripciones negativas de sus ciudades.

Acá las estadísticas…

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El blog hasta este momento fué visto unas 23.330 veces

El día que más lo vieron fueron unas 500 visitas aunque la media era entre 40 y 50.

Fue visitada por 55 países diferentes aunque como es obvio la gran mayoría de las visitas era de paises de habla hispana y de los asiaticos con algunas excepciones podremmos decir que entraron por accidente!

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El motoneto y la moto, mas descanzaditos

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Filtro de aire hechizo

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Batería super sulfatada

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La bolsita de herramientas con las que se hicieron toda clase de arreglos y maromas mecánicas

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Laceración sin remedio

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El computador del blog y fotos también terminó el paseo en estado crítico

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La reja y el pulpo paul también llegaron aporreaditos

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Foco frontal pegado con duct tape y que ilumina el cielo

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Amortiguador completamente reventado desde peru

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Digamos que organizar el cableado será un poco dificil

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Freno de atras a media vida y sin cambio desde colombia

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Gracias a los Brasil Riders

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La teoría dice que esta palanca debía devolverse

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Tapa de gasolina con respiradero… lo quebraron en buenos aires

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Heridas de guerra y la última ciudad

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Frenos delateros que duraron desde máncora

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El churrasquinho mu en sao paulo y la super poderosa michelin city grip (40.000 kms y todavía aguanta un poquito mas!!!)

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Detallito del óxido comiendose a la pobre

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Jose Obdulio

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Ahí que tan bonita se ve, es posible que ya las carreteras no la vuelvan a sentir; arreglarla vale mas que la moto!

Día 266 Puerto Parra – Medellín!!! Se acabó el paseo

Ya llegó la valvula?
no
ya llegó la valvula?
no
ya llegó la valvula?
no
ya llegó la valvula?
voy a ver
La teoría decía que la valvula llegaba a las 8:30 y que el arreglo de la moto dura una hora; es decir que a las 10 am estaría ya saliendo para medellín.
Son las 11 y todavía no ha llegado la valvula, el hombre se va y no vuelve, al parecer se les olvidó mandarla de barranca; vuelve, si llegó, ya son las 12, nos vamos a almorzar y después armamos la moto.
Dijeron que se demoran una hora para armarla, llevamos 4 cuando por fin suena el motor. Arman la moto, hacen solemne entrega de los tornillos y arandelas que han sobrado y por fin a las 3.30 se sale rumbo a medellín.
Rápidito un policia para y pide el papel que no se tiene, la revisión tecnomecánica, que quienes hayan leido el blog, sabrán que la moto no está en condiciones de psarla, mismo si se cambia la mitad de ella. Otra vez el relato del viaje completa mas una que otra suplica, salimos del impase sin multa y sin retención de moto.
La luz del día llega hasta cisneros, a partir de allí no se ve nada, solo curvas, mas curvas, los asesinos de coonorte con sus buses y evidente ganas de pasar sobre lo que esté en frente. Al final la solución más fácil, buscarse un bus que no bote humo de diesel, que vaya a un paso decente pero no demasiado rápido y a él, pegarsele en la cola para llegar a la autopista que conectará con la medellín bogota y por fin subir a nuestro destino: Medellín? no, rionegro, es allí donde termina el paseo y donde terminó!

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La moto desvaratada y el mago de la bigüis

 

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Un café y la culata

 

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Antioquia, curvas y barrancos

 

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La motico en las curvas antioqueñas

 

Día 265 Lebrija – El cruce de Puerto Parra

Deber cumplido!? Eso de cantar victoria antes de llegar como que no funciona, pasó lo que tenía que pasar: la moto no quería llegar!
Haciendo un poquito de historia, ella, la moto aun sin nombre, ahora, por el momento del viaje, casi el final, ya seguro sin bautizo futuro, dejó de funcionar bien desde hace bastante tiempo. Ya desde el amazonas, prender era cosa de un cuarto de hora; en tierras venezolanas, subió a media hora incluyendo de vez en cuando desbaratada de plásticos para safar bujía y secarla (nunca se supo si estaba inundada o no, pero cómo cuando la sacaba y volvía a poner funcionaba, pues esa operación se hacía con el resultado del posible funcionamiento de la moto. En colombia, estando en cucuta, se hizo una visita a un mecánico al lado del hotel donde se cambió aceite de motor y transmisión. La transmisión por alguna razon por ahora ignaorada, estaba sin nada de aceite; según el mecánico, que parecía con bastante experiencia, la moto tenía el clutch volante malo (se acuerdan que en buenos aires, la primera vez que se llegó, ya se había dicho que había un resorte que había perdido su memmoria y constante K?, pues bien, ahora el alzaimer la consumió del todo), los dados o conos que hacen que la banda recien cambiada modifique la relación y por consiguiente los cambio automaáticos, estaban gastados y necesitaban un cambio; también los engranages que componen el reductor o la transmisión propiamente dicha estaba de cambio, ya que lo más seguro es que se hizo todo venezuela a 40º de temperatura sin aceite. A la pregunta, se puede llegar a medellín sin cambiar ninguna pieza; la respuesta fue afirmativa, aunque si era mejor cambiar por lo menos el resorte del clutch y con eso llegar. Se hizo y a las 12 salimos para lebrija.
En Lebrija prender la moto tomó una hora; una vez hecha toda la lucha y la moto funcionando, se salió rumbo a medellín y terminar lo que sería el último día de viaje.
Todo iba bien hasta que en el magdalena medio, donde después de la entrada a puerto parra la moto perdió potencia, se apagó y nunca quiso volver a prender. Que hacer? Checklist, ni una posibilidad que no fuera llegar donde algun ser humano que me pudiera ayudar. Se arrastró la moto durante un kilometro donde se encontró un vivero con personas poco dispuestas a ayudar, se dejó la moto allí y se trató de que algún camión parara; cero ayuda, ninguna almita caritativa para ayudar, una hora después pasó un bus que me llevó al peaje donde según los del vivero podría encontrar un mecánico y si, se encontró; el problema era que la moto estaba un poquito lejos, así que tocó pagar a un mototaxi que me llevara 10km en dirección a puerto berrio para recoger la moto y volver al peaje jalado por él. Así se hizo y así se llegó; rápido se desbarató el carburado y resultó estar en perfectas condiciones; la bujía estaba buena (esa ya la había revizado y0) entonces despues de varias horas peleando con la moto, el mecánico decidió aceptar que no sabía y se fue a llamar al mago de la bigüis que dos horas después apareció. Un segundo después, metió la mano por el huequito de la bujía y sentenció… la valvula!
Se desbarata media moto para desbaratar medio motor y con valvula quebrada en mano, se supo que la cosa iba estar complicada. Varias gestiones por las tiendas del caserio resultaron en la situación que se quería evitar a toda costa: dormir en ese infierno.
La valvula se mandó a comprar a barrancabermeja y llegará mañana. Mientras tanto, y meintras todo esto pasó, la labor del motoneto radicó en evitar moverse aunque fuera un milimetro, el calor es insoportable y moverse implica sudar en cantidades ya olvidadas.

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Super cuarto donde se terminó durmiendo

 

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Sudando en cantidades navegables

 

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El banco donde el motoneto estuvo sentado por lo menos unas 20 horas

 

Día 264 – 265 Cucuta – Lebrija

Una linea, nunca recta, siempre curvas serpeantes, tan serpeantes que se puede creer que la bujula está defectuosa, norte, sur, oriente, occidente mas todas sus combianciones, se van alternando sin dar tiempo para orientarse; se debe mirar la montaña del frente, o la del lado, si es que las nubes lo permiten; algunas veces estarán abajo, otras, arriba como se supone que debe ser, lo que si es seguro es que sea a la subida o a la bajada, habrá que atravesarlas; si se hace, ya la nube no se llamara como tal, sino que ahora es neblina, ceguera blanca como la de saramago, afortunadamente hay camiones bien despacio que con sus desteñidas luces mas o menos indican cual es el camino.
Esta linea, ya con el conociendo que nunca será recta, le gusta las curvas de nivel, siempre metiendose entre los recovecos de las montañas, nunca atravezandolas, menos pasando sobre ellas, es que eso de tuneles y puentes por acá no se ve.
Despues de la neblina, o antes, como se quiera, siempre se estará detras de un camion que va leeeento, casi no se mueeeve, las rayitas de la mitad si es que las hay discontinuas, se pueden contar si se está con la paciencia debida, para ser sincero, son especimenes raros que casi nunca se ven; por lo general habrá una doble raya amarilla pintada por kiloooometros y kiloooometros, dentro de los cuales, si se respetara lo que a modo de chiste llaman por estos lados, normas y códigos de transito, aunque si de exactitudes se trata, su verdadero nombre sería papel higienico, si es que no se quedara mas sucio despues de su uso, bueno, en fin, si se respetara tan ridiculo libro, habría que seguir detras del camioooon, con su paaaaso, pero en fin, esquemeestoyvolviendolocodetrasdeestehijueputaquenosemueve!!!! tres curvas, se medio ve algo? pues hagale, nos mataaaamos! no, aestemelepasoporquemelepasoporquesinonovamosallegarnunca!!!ahhhhhhh, pasamos! que alegria, ahora nos podemos mover; no, no sea iluso, detras del camion hay otro… camioooon, que va leeento, que hay que volverseapasardealgunaformasuicidaporquesinonosevaallegar!!! Trsite, pero así se mueve la cosa, no hay de otra, abajo un precipicio y las nubes, arriba, toda una montaña y mas nubes, tambien piedras, ellas llueven cuando llueve, tambien cuando no. Cuando no tienen donde mas rebotar, se reposan en nuestro camino, nunca solas, siempre acompañadas por tierra, algunas veces arboles; es que llevan tanto tiempo allí… otras, vienen adornadas por algun personaje con una paleta y un radio… telefono? depende de lo aburrido que esté. Detras puede haber un hombre con una pala, o si la cosa esta grave, un hombre con una pala y ocho supervisores, tiene que hacer el trabajo bien. Cuando ellos estan a la vista, es tiempo de relajarse, afortunadamente siempre hay quien venda agua, cerveza y cocacola, es tiempo de socializar con los vecinos, poder tener la ocasión de romper con la solitud urbana, obligados, si, pero no importa, se pueden conocer extraños y conversar con ellos, no importa de que, igual todos comentarán sobre el tiempo, y sobre el tiempo que habrá que seguir conversando, es fatalismo a la máxima potencia, nadie está sorprendido, hasta sanduchitos se llevan para estas ocasiones.
La supeficie no debe ser homogenea, que peligro, depronto la gente se duerme con tan sosa presentación; debe tener algo que rompa la rutina, que tal un hueco, muy poco, cierto? mejor que sean muchos; pero para que la suma dé cero, mejor pongamos protuberancias por todo lado para que contraresten los huecos; asi? si, así está perfecto. Es hecho a proposito; la gente tiene que estar atenta, y si no lo está, estos huecos y protuberancias serán un ejercicio de concentración lo suficientemente retador para mantener la mente despierta y ágil. Lo de la media calzada que se fue hacia el precipicio es la ñapa, como para romper la rutina; es mas, es un accidente informativo, para que la gente sepa que para ese lado el paisaje esta bien bonito; saquen la cámara, es la ocasión perfecta para usarla; hay neblina? que pesar… a la devuelta seguirá ahí.
El tiempo se mide en horas, si llueve, otra hora mas, si hay neblina, otra hora mas, si hay piedras en el camino con el hombre y su pala, o los supervisores, habrá que sumar una hora por cada grupo de estos que se encuentre; es raro, siempre ha sido así, y siempre lo será y todavía los mapas siguen figurando con medidas de longitud; kilometros? que es eso? La distancia se debe medir con tiempo, así es como se hace, así es como se debería poner en los mapas, para que la gente sepa a que se atiene; lo importante al final es la sensación de satisfacción; llegamos! un llegamos hecho en poco tiempo no es tan satisfactorio como uno hecho con esfuerzo. Es que hay que ir despacio para poder disfrutar el paisaje, es que el país es tan lindo! Para que el afán, de él solo queda el casancio, que son 3 horas de afán comparadas con 8 horas de calmo viaje? despues de haber disfrutado el paisaje; despues de haber conversado con extraños sobre el tiempo y el tiempo restante a conversar; despues de comer sanduche recalentado en gaveta, cocacola caliente y bon ice comprados mientras se hacen cuentas de horas. Visionarios! todos! siempre pensando en el futuro. Que tal que pensaran en progreso? Bueno, si lo hacen, pero con ojos fiscalizadores al hombre de la pala. Está que termina, terminó! ahhh! le dieron vía a los del otro lado; quiere otro sanduchito? vaya mée que despues no paramos, porque despues que me pase a esos camiones no hay cuando que vuelva a parar!
La ciudades se ven tan bonitas de noche! Es posible que sea una estrategia y propósito patrio, el hacer a todos los viajantes ver su destino con sus luces alumbrando la noche, así es mejor, no se ve la basura, ni la pintura roida de los edificios, ni la carretera, menos las placas de las calles, mejor así, se puede voltear donde se quiera que no habrá nadie que multe, a estas horas la policia está dormida. Llegar, la satisfacción de haber vencido tantas dificultades reconforta; como no sentirse bien con eso? Al otro día despertar y ver por fin el motivo del viaje… las vacaciones? volver? vaya uno a saber, lo que es seguro es que se ve con ojos diferentes a los del día anterior, o será noche?
En fin, en esta linea serpenteante; en eso, a lo que en colombia llaman carretera, el motoneto cumplió 40.000km de recorrido, y llegó con la satisfacción del deber cumplido!

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Desvio? Se cayó la banca? ahhh, raro eso, no?

 

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La moto entre arboles

 

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Bajada de Berlin a bucaramanga

 

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Paramo de Berlin

 

El maravilloso mundo de puerto parra

Se preguntarán porque ya en colombia no se escribe mas… la respuesta, se ha debido pasar la moto en el maravilloso puerto parra, todo a causa de la rotura de una valvula, en teoría salgo a las tres para medellín; hora bastante tarde y posiblemente no se llegue. Después les cuento todo lo que se ha debido pasar en colombia para hacer los últimos días tan difíciles!

Dia 2 Cali – Ipiales

Hoy por poquiton me monto a un avión de vuelta y dejo tirada la moto!

El día empezó mal ya que no dormí sino 3 horas; lo bueno de esto es que muy tempranito ya estaba listo para montarme en la moto.

A las 6.30 ya estaba tratando de salir de Cali, pero ni con el GPS a todo funcionamiento se pudo evitar que se perdieran 45mins saliendo de Cali; el tráfico en horas pico es caótico y la conducción de los caleños no colabora con el show . Algo digno de notar es que hoy no me perdí, pero aun así me estresé mucho porque creí que no me iba a alcanzar el tiempo, por este motivo tomé una decisión de la cual después me arrepentí: No entré a Popayán, sino que lo bordeé por una circunvalar para ahorrarme una hora; me perdí la oportunidad de tomar foticos de las iglesias (Por fuera!) y de los edificios antiguos de la ciudad, en cambio, paré a descansar  en una bomba a las afueras en la cual ya había parado la última y única vez que he pasado por esa zona.

A partir de ahí, dele como si me estuviera cagando, solo paré por gasolina, dos o tres fotos y ya en Pasto para almorzar, cabrá mencionar que ya en Pasto no me podía ni sostener del cansancio y todo me temblaba y dolía.

Como paréntesis puedo contar que el cauca como paisajes  no vale para nada la pena, pero Nariño es de los departamentos más lindos de Colombia, tiene unas  montañas imponentes a las cuales no les tomé las fotos que debía porque como ya lo mencioné, manejé todo el día pensando que no iba a llegar a tiempo a Ipiales, y cuando digo a tiempo es llegar de día.

Digno de mencionar es que en estos 2 días ha pasado lo imposible: no me ha parado la policía! También he tenido fallas (hoy) con el GPS, solo funciona cuando le da la gana, aunque para mi fortuna me ayudo a salir de Cali y el último tramo entre pasto y Ipiales funcionó. Por último, mi guante derecho está sacando la mano (se le está zafando el forro interior y no me deja meter bien la mano).

Llegué a Ipiales a las 4.30pm (por eso me arrepentí  de no haber parado en Popayán) y encontré hotel fácil, no es ninguna maravilla, mejor, es más bien cagadito pero es barato y como ya estaba fundido me pareció perfecto para la ocasión.

Salí a comer y raro me pareció: acá en Ipiales lo único que se vende es pollo (culpable de más muertes que la guerrilla y paracos juntos cuando está acompañado con su cómplice, el arroz), con tan pocas opciones, pero sin ganas de intoxicarme me tocó comer pollo, entonces fui al lugar con más gente y para hacer honor a la verdad estaba hasta bueno, pero no es que hube terminado cuando cae un balde del techo, de esos baldes de construcción que por alguna extraña razón termina en el patio de ropas de la casa, pero las manchas, hongos y ripio de ladrillo que jamás se van. Pues de ese balde salieron un pollos (muertos claro) listos para cocinar.

Así que para terminar este relato tan largo, me acosté con miedo a despertar con calambres y quien sabe qué cosa peor, como esto lo escribo cuando ya se que no pasó nada, pues les cuento que no me pasó nada

P.D: A quienes pidieron que escribiera cortico les cuento que escribo largo porque Ipiales no es como la maravilla turística y además yo solo… pues no quedó de otra para entretenerme.

P.D 2: Se hace un sincero agradecimiento a quienes colaboraron con plata en la alcancía o que me la dieron a mi. La frontera con ecuador y los enemil ceviches que me voy a comer se los dedico a uds y a Rafa por su gigantesca colaboración o patrocinio, como lo prefieran ver.

Paso Pasto – Ipiales

La bws en Nariño

El valle del Patia

Dia 1 Medellin – Cali

Buueeeno…. Empezamos bien!

No llovió en todo el camino y la ruta se puede decir que estuvo bien:

Minas llena de camiones fue bastante maluca de pasar; por cosas de la vida el gps no me quiso hacer la ruta, así que tuve que viajar mirando el mapita que tenia. me daba miedo pasar por todo manizales y por dos quebradas.

Hoy aprendí 3 cosas: del gps no se debe fiar, de la señalizacion colombiana tampoco, y de mi sentido de la ubicacion, menos! pues me he trepado por supía dizque para no pasar por manizales; en vez de aguantarme un taco, he pasado por otra minas y para colmo he hecho 1 hora de más (y eso que es el primer dia y vias medio conocidas!)

una vez empece a subir, comencé a sospechar que esa no era la vía, pero igual el gps mostraba que era pal sur y además mostraba un vía bastante recta. Por riosucio me convencí que no era el camino correcto pero tomando las cosas positivamente me dije: que va, igual va hacia cali! mentirasss.. llevaba ya media hora maldiciendo mi suerte cuando le pregunté a un man que si era mejor que me devolviera o que si seguia derecho, su respuesta: hmmm siga derecho que en un shuash tsnn (acompañado con un golpe de mano) llega!, entonces… yo seguí.

Mientras subia veia la marca en el gps haciendo zigzag sobre la via rectisima de la pantalla mientras que en horizonte veia abajo el valle con doble calzada por la que yo debia estar transitando!

pero igual llegué a cali una hora creo yo mas tarde y mañana para ipiales

esperemos no perdernos

Dia 0 – Reglas del blog

Primer post de la bitácora del motoneto y como todavía sigo en Rionegro aprovecho esto para anunciar lar reglas de este blog:

1) Este es mi blog y en él escribiré todo lo que se me ocurra así no tenga nada que ver con el viaje.

2) Yo no voy a viajar solo; irán conmigo enemil prejuicios que siempre me acompañan, con suerte lograré cambiarlos por otros mas benignos pero mientras esto pasa me perdonaran las bobadas que escriba.

3)  Soy exagerado, tendran  ustedes que aprender a reconocer por cuanto hay que dividir un cincomil o un millón , o por cuanto hay que multiplicar un tolín, un cinco o diez.

4) Escribiré cuando haya internet en el hostal y yo no esté muy cansado.

5) Quien en los comentarios se refiera a la moto como la moto de la barbie, será inmediatamente borrado del blog.

6) El resto de reglas las mencionaré cuando se me ocurran

Mañana les cuento como me fué desde rionegro hasta cali o popayán.

ahh no se les olvide suscribirse al blog, estoy tratando de sobrepasar los 5 inscritos.